Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...

Abbildungsverzeichnis
2.1 Einfluss der Re-Zahl auf c a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2 Einfluss der Re-Zahl auf c p . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3 Einfluss der Re-Zahl auf c w und A/W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.4 Einfluss von h/c auf c p . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.5 Einfluss von h/c auf c w und A/W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.6 Wirbelstärke eines Flugzeuges im Flug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.1 c p − Verteilung für α = 0, 10 ◦ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.2 νi ∗ − α∗ i − Verteilung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.3 Profilpolaren für Zwischenentwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.4 Profilpolaren für endgültigen Entwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.5 c p − Verteilung für endgültigen Entwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.6 Formfaktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.7 Verteilung von c a in Abhängigkeit von h c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
A.1 c p − Verteilung für NACA-4412 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A–2
A.2 Profilpolaren für NACA-4412 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A–2
A.3 Entwurfseingabedaten des endgültigen Entwurfs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A–5
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