Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...
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1 Einleitung<br />
Das Phänomen der speziellen aerodynamischen Eigenschaften <strong><strong>ein</strong>es</strong> Profils für den Flug in Bodennähe<br />
ist weitgehend bekannt als Wing-in-Ground Effekt. Allgem<strong>ein</strong> ändern sich die Auftriebsund<br />
Widerstandskräfte zum Teil erheblich beim Flug in Bodennähe. Ein wichtiges Einsatzgebiet<br />
repräsentieren dabei sogenannte Bodeneffektfahrzeuge, die sowohl im Wasser starten und landen<br />
als auch nahe der Wasseroberfläche über das Wasser fliegen können. Der Bodeneffekt sowie die<br />
damit verbundenen aerodynamischen Besonderheiten des Bodeneffektfahrzeuges stellen daher<br />
<strong>ein</strong>en wichtigen <strong>Entwurf</strong>sparameter für das Profil dar.<br />
Einige experimentelle Ergebnisse, veröffentlicht von Hayashi und Endo[3], zeigen, dass bei<br />
niedrigen Reynoldszahlen (Re ≈ 3, 2 · 10 5 wie etwa für Flugmodelle) und hohen Anstellwinkeln<br />
das Ablösephänomen im Bodeneffekt stärker ausgeprägt ist als ausserhalb. Bei zudem sehr kl<strong>ein</strong>en<br />
Bodenabständen, wie z.B. Start und Landung von <strong>ein</strong>er Wasseroberfläche, be<strong>ein</strong>flussen die<br />
Viskositätseffekte die aerodynamischen Eigenschaften sehr stark, wodurch sie deshalb für den<br />
Profilentwurf nicht vernachlässigt werden können.<br />
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