Stark, Eberhard, 1973 - Universität Stuttgart
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31<br />
Das jetzt 41 Punktgruppen umfassende Testfeld weist eine Koordinatengenauigkeit<br />
der Einzelpunkte auf, die besser als 8 mm ist. Auch d1e mittleren Fehler der<br />
Höhe liegen durchweg unter 10 mm (KUPFER 1361). Abbildung 2.2 zeigt eine Skizze<br />
des Testfeldes, wobei die ausgefüllten Kreise die Altpunktgruppen bezeichnen.<br />
/<br />
e14<br />
016 017 018 019<br />
• 21 • 22 • 23 e2 4 • 25 0 26 0 27 0 28 029<br />
e32 e33 e35<br />
0 36 0 37 0 38 o39<br />
• Altpunktgruppen<br />
0 46 0 47 0 48 049 o Neupunktgruppen<br />
e51 e52 e53 •55<br />
2 km<br />
X<br />
Abbildung 2.2<br />
Skizze des Testfeldes Rheidt<br />
5. Die Befliegung<br />
Das Testfeld wurde im Juni 1969 mit einer ZEISS-Weitwinkelkammer RMK A 15/23 von<br />
der Firma HÄUSSERMANN, Waiblingen, beflogen. Der Bildmaßstab 1 : 10 500 wurde so<br />
gewählt, daß das Gebiet gerade von zwei Modellen bedeckt ist, das mittlere Bild<br />
also alle Punkte enthält. Die Aufnahmedaten sind in Tabelle 2.1 zusammengestellt.<br />
Die Befliegung erfolgte in zwei senkrecht zueinander liegenden Richtungen, jeweils<br />
mit Hin- und Rückflug (Abbildung 2.3). Durch diese Anordnung werden durch<br />
die geodätischen Koordinaten verursachte Korrelationen bestmöglich vermieden. Der<br />
Flug wurde insgesamt sechsmal wiederholt, sodaß 48 Modelle zur Auswertung vorlagen.<br />
Die Punkte waren mit quadratischen weißen Plastikscheiben von 30 cm x 30<br />
cm Größe zentrisch auf den Punktmarken signalisiert. Prof. KUPFER übernahm<br />
freundlicherweise die Signalisierung und Oberwachung der Signale.<br />
Datum 12.6.1969<br />
Flughöhe<br />
1650 m<br />
Flugzeug Aero-Commander<br />
Kammer RMK 15/23 Nr. 111680<br />
Brennweite 153.2 mm<br />
Filter B (gelb) Nr. 114065<br />
Film<br />
Kodak-Plus-X<br />
Belichtung 1/380 sec<br />
Oberdeckung 60 %<br />
Bildmaßstab 1:10 500<br />
Tabelle 2.1<br />
Flugdaten der Testfeldbefliegung<br />
Abb. 2.3<br />
+ '<br />
. I<br />
I.<br />
. I<br />
.- .- -1-=- .- .<br />
. --- . -.,. - . - .<br />
I.<br />
. I<br />
I.<br />
....<br />
2<br />
3 +<br />
Befliegungs-Schema