2,66 MB - Regionale Planungsgemeinschaften in Thüringen ...

3. INFRASTRUKTUR 3–5
zung bei Aus- und Neubau bzw. bei der Verknüpfung der unterschiedlichen Netzebenen und zwischen den unterschiedlichen
Verkehrsträgern, um langfristig eine hohe Qualität der Verbindungen und günstige Erreichbarkeitsverhältnisse zu
sichern. Die Leistungsertüchtigung des Verkehrsnetzes hat sich daher an der raumordnerischen Bedeutung der relevanten
Verknüpfungen (insbesondere Zentrale Orte) zu orientieren. Die Förderung alternativer Mobilität und eine hohe Netzeffizienz
beinhaltet auch die Neubeurteilung des Netzes hinsichtlich Verkehrsvermeidung, Verkehrsminimierung bzw.
Verkehrsverlagerung und daraus folgend die funktionale Einstufung von Straßen sowie die reflexive Betrachtung der tatsächlichen
Erforderlichkeit von Planungen und Maßnahmen. Mit diesem bedarfsgerechten Ausbau des Verkehrsnetzes
wird auch ein Beitrag zur umweltverträglichen Entwicklung der Region und zur Vermeidung einer unnötigen Flächeninanspruchnahme
bzw. dem Verbrauch natürlicher Ressourcen geleistet LEP, 4.1.
Europäisch bedeutsame Straßenverbindungen
Die europäische Netzebene (Autobahnnetz) umfasst die Verbindungen zwischen Metropol- und Agglomerationsräumen
sowie die Verbindungen des Transeuropäischen Straßennetzes (TEN). Die Europäisch bedeutsamen Straßenverbindungen
weisen erhebliche Verkehrsbelegungen auf. Auf ihnen soll auf Grund der technischen Parameter und der weitgehend
ortsfernen Trassenführung möglichst der gesamte „großräumige Durchgangsverkehr“ und ein möglichst hoher
Anteil des überörtlichen Verkehrs und der Gefahrguttransporte in den entsprechenden Richtungen gebündelt werden
LEP, 4.1.6.
G 3-7
G 3-8
Großräumig bedeutsame Straßenverbindungen
Die großräumige Netzebene umfasst länderübergreifende Straßenverbindungen mit Anbindung an das Transeuropäische
Straßennetz. Sie dient der Verbindung zwischen Mittelzentren mit Teilfunktionen eines Oberzentrums und Mittelzentren
sowie der Anbindung der Zentralen Orte dieser Kategorien an die europäische Netzebene. Außerdem ergänzt
sie die Autobahnverbindungen zu einem geschlossenen Netz von Fernstraßen.
Im großräumig bedeutsamen Straßennetz sollen folgende Vorhaben bevorzugt umgesetzt
werden:
▪ Neubau von Ortsumfahrungen für Reichenbach und Behringen im Zuge der B 84
▪ Verlegung eines Teiles der Ortsdurchfahrt Eisenach im Zuge der B 19
▪ Neubau einer Ortsumfahrung für Wasungen im Zuge der B 19
▪ Fertigstellung der Ortsumfahrung Meiningen im Zuge der B 19.
Begründung G 3-7
Die aufgeführten Vorhaben dienen der Gewährleistung eines ausreichenden Leistungsaustausches zwischen den verknüpften
Zentralen Orten und einer besseren Anbindung dieser über das europäisch bedeutsame Straßennetz an die
Agglomerationsräume. Deren Realisierung kann wesentlich zur Bündelung staatlicher Infrastrukturmittel beitragen, indem
Ausbaumaßnahmen an anderer Stelle entbehrlich werden (Netzeffizienz).
Die aufgeführten Straßenverbindungen können derzeit die ihnen zugedachte Funktion nicht ausreichend erfüllen. Die
genannten Ortslagen unterliegen erheblichen Verkehrsbelastungen. Gleichzeitig behindern die oft engen Ortsdurchfahrten
den großräumigen Verkehr und erschweren sowohl den Leistungsaustausch zwischen dem Mittelzentrum mit Teilfunktionen
eines Oberzentrums Eisenach und den Mittelzentren Bad Salzungen und Meiningen, der sich in teilweise erheblichen
Pendlerströmen manifestiert, als auch die Erreichbarkeit der Europäisch bedeutsamen Straßenverbindungen
A 4 und A 71.
Die mit dem Landesentwicklungsplan erfolgte Einstufung der B 62 zwischen Barchfeld und der Landesgrenze Thüringen
/ Hessen als Überregional bedeutsame Straßenverbindung wird deren tatsächlichen und zukünftigen Funktion nicht
gerecht. Die tatsächliche Bedeutung der B 62 entspricht aus nachfolgend genannten Gründen eher der Funktion einer
Großräumig bedeutsamen Straßenverbindung, auch wenn sie landesplanerisch als Überregional bedeutsame Straßenverbindung
eingestuft wurde Z 3-6. An der Anschlussstelle Friedewald (Hessen) besteht eine direkte Anbindung an
die Bundesautobahn A 4, der östliche Abschnitt schließt mit der B 19 bei Meiningen bzw. künftig auch über die L 1026
bzw. L 1118 und B 62 bei Zella-Mehlis an die A 71 an, jeweils Autobahnen, die Teil des Transeuropäischen Netzes sind
LEP, 4.1.7. Zudem ist die Straßenverbindung Barchfeld – Landesgrenze Thüringen / Hessen als länderübergreifende
Straßenverbindung die südlich des Thüringer Waldes am stärksten genutzte Straßenverbindung zwischen Thüringen
und Hessen. Daher ist im Hinblick auf den zukünftigen Landesentwicklungsplan eine ihrer tatsächlichen Funktion entsprechende
Kategorisierung zu prüfen.
Im großräumig bedeutsamen Straßennetz sollen darüber hinaus folgende Vorhaben umgesetzt
werden:
▪ Verlegung der B 19 als Neubau zwischen Etterwinden und der künftigen B 7 (jetzige A 4)
bei Wutha-Farnroda einschließlich einer bedarfsgerechten Verknüpfung mit der A 4neu;
(B 19 Wilhelmsthal – Ortsumfahrung Wutha-Farnroda; B 19 bzw. B 88 Ortsumfahrung
Wutha-Farnroda; B 19 Ortsumfahrung Stockhausen) unter besonderer Gewichtung der
Naturschutzbelange im nordwestlichen Thüringer Wald
▪ Verlegung der B 84 aus der Ortslage Stockhausen (siehe erster Anstrich)
Regionalplan Südwestthüringen