2,66 MB - Regionale Planungsgemeinschaften in Thüringen ...

3. INFRASTRUKTUR 3–7
G 3-10
derübergreifende Straßenverbindung die im Raum südlich des Thüringer Waldes am stärksten genutzte Straßenverbindung
zwischen Thüringen und Hessen. Für den Fortbestand der größtenteils innerstädtisch angesiedelten Kurfunktionen
in Bad Salzungen und die Entlastung des dicht bebauten und teilweise denkmalgeschützten urbanen Gebietes ist die
Fertigstellung der Ortsumfahrungen erforderlich – 5. Bauabschnitt zwischen Bad Salzungen und B 19 nördlich Barchfeld
(„Werraquerung“) und der 4. Bauabschnitt Bad Salzungen bis zum Hämbacher Kreuz (Ortsumfahrung für Leimbach).
Daher besteht bei dieser Straßenverbindung ein vorrangiges Erfordernis zur Umsetzung des Ausbaues der Straßenverbindung
Barchfeld – Bad Salzungen – Landesgrenze Thüringen / Hessen.
Nach durchgängiger Inbetriebnahme der A 71 und A 73 ist infolge des Bündelungseffektes ein erhöhtes Verkehrsaufkommen
auf der B 89 zwischen den Anschlussstellen Meiningen-Süd und Eisfeld zu erwarten. Im Bereich der Ortsdurchfahrt
Hildburghausen kann die B 89 derzeit die ihr zugewiesene Funktion als Überregional bedeutsame Straßenverbindung
nicht in ausreichendem Maße erfüllen. Mit einer Ortsumfahrung kann die Innenstadt vom Durchgangsverkehr entlastet
und damit Möglichkeiten eröffnet werden, die Funktion als Mittelzentrum zu stärken.
Im überregional bedeutsamen Straßennetz sollen darüber hinaus folgende Vorhaben umgesetzt
werden:
▪ Ausbau der Straßenverbindung (Bad Salzungen – ) Hämbacher Kreuz – Vacha – Landesgrenze
Thüringen / Hessen im Zuge der B 62 mit dem Ausbau des Hämbacher Kreuzes
und Ortsumfahrungen für Dorndorf / Merkers sowie Vacha (Badelachen)
▪ Ausbau / Neubau einer Straßenverbindung zwischen der B 19 bei Wernshausen über
Schmalkalden zur A 71, Anschlussstelle Suhl / Zella-Mehlis mit einer Ortsumfahrung Zella-Mehlis
(B 62neu) und einer Teilortsumfahrung bzw. Verlegung der Ortsdurchfahrt für
Schmalkalden
▪ Verlegung der Ortsdurchfahrt Diedorf.
Begründung G 3-10
Die aufgeführten Vorhaben sind zur Gewährleistung eines ausreichenden Leistungsaustausches zwischen den verknüpften
Zentralen Orten und eine bessere Anbindung dieser an das höherstufige Straßennetz erforderlich. Deren Realisierung
kann zur Bündelung staatlicher Infrastrukturmittel beitragen, in dem Ausbaumaßnahmen an anderer Stelle entbehrlich
werden. Zudem trägt dies zur Entlastung von Straßenverbindungen niedrigerer Kategorie bei (Netzeffizienz).
Die an der B 62 zwischen Barchfeld und Vacha liegenden Orte sind stark vom Durchgangsverkehr betroffen. Zudem ist
die Straßenverbindung Barchfeld – Landesgrenze Thüringen / Hessen als länderübergreifende Straßenverbindung die
im Raum südlich des Thüringer Waldes am stärksten genutzte Straßenverbindung zwischen Thüringen und Hessen. Die
derzeit nicht den Anforderungen an eine Überregional bedeutsame Straßenverbindung entsprechende Straßenverbindung
und der Verlauf innerhalb dicht bebauter Gebiete sowie die hohen Verkehrsbelastungen machen insbesondere
Ortsumgehungen für Dorndorf, Merkers und Vacha (Badelachen) sowie den Ausbau des Hämbacher Kreuzes erforderlich.
In Verbindung mit der Ortsumfahrung Bad Salzungen werden damit aus der einstigen Randlage zur ehemaligen innerdeutschen
Grenze herrührende infrastrukturelle Defizite beseitigt. Daher besteht bei dieser Straßenverbindung ein
vorrangiges Erfordernis zur Umsetzung des Ausbaues der Straßenverbindung Barchfeld – Bad Salzungen – Landesgrenze
Thüringen / Hessen.
Die hoch belastete Straßenverbindung zwischen der B 19 bei Wernshausen und der A 71 in Zella-Mehlis über Schmalkalden
entspricht derzeit nicht den Anforderungen an eine Überregional bedeutsame Straßenverbindung. Gleichzeitig
stellt die Verbindung über die L 1026 – L 1118 – B 62 die kürzeste Straßenverbindung zwischen den Zentralen Orten
(Bad Salzungen –) Schmalkalden und Suhl / Zella-Mehlis dar. Die Verkehrsmengen übersteigen hier die Leistungsfähigkeit
der überregionalen Verbindung erheblich. Auf Grund der topographischen Bedingungen und bei Wahrung der städtebaulichen
Belange und den Erfordernissen von Denkmalschutz und Tourismus in den betroffenen Orten, hier insbesondere
Schmalkalden mit seinen Stadtteilen und Zella-Mehlis ist ein bedarfsgerechter Ausbau nur bei teilweise veränderter
Trassenführung zwischen Schmalkalden und Viernau mit Teilortsumfahrungen für Zella-Mehlis und Schmalkalden
möglich. Unabhängig von der erforderlichen leistungsfähigen Anbindung des Mittelzentrums Schmalkalden als Standort
einer Fachhochschule und als Stadt mit Kultur- und Bildungstourismus an die B 19 und die A 71 ist schon allein auf
Grund der hohen Verkehrsbelastung eine Teilortsumfahrung für Schmalkalden erforderlich, wodurch auch die zentralörtliche
Funktion sowie der Wirtschafts- und Wissenschaftsstandort profitieren. Alternativ wäre der kurzfristige Ausbau der
L 1118 zwischen Schmalkalden und Benshausen unumgänglich.
Im Bereich der Ortslage Diedorf ist die Verlegung der Ortsdurchfahrt zur Verbesserung der derzeit unzureichenden Verbindungsqualität
der Nord-Süd-Straßenverbindung Bad Salzungen – Landesgrenze Thüringen / Bayern notwendig. Dazu
ist die Inanspruchnahme von Teilen der zum Ausbau als Radweg vorgesehenen Trasse der ehemaligen Feldabahn erforderlich.
Bei Realisierung eines straßenbegleitenden Radweges ist die Durchgängigkeit des Feldatalradweges gewährleistet.
G 3-11 Vorhaben sollen zur Sicherung einer langfristigen Realisierbarkeit bei der Bauleitplanung
berücksichtigt werden:
▪ Ausbau der L 1134 zwischen Hildburghausen und der A 73 bei Schleusingen
▪ Ausbau einer Straßenverbindung zwischen Hildburghausen und der Anschlussstelle
Rentwertshausen der A 71
Regionalplan Südwestthüringen