MULTIVAC Kundenmagazin UPDATE - 1-2013 - PDF herunterladen

AUSGABE 1 2013
kompletten Inbetriebnahme. Ich liege
genauso unter der Maschine
wie ich an der Verkabelung am
Schaltschrank arbeite oder am
Terminal Einstellungen optimiere.
Das macht für mich den Beruf so
spannend.
Wie sind Sie zu MULTIVAC als Ausbildungsbetrieb
gekommen?
Lustigerweise hat sich mein Vater
bei MULTIVAC beworben, als ich
auf der Suche nach einer Ausbildungsstelle
war. Ich habe ihm
bei seinem Bewerbungsschreiben
geholfen und dabei gesehen, dass
MULTIVAC auch Mechatroniker
ausbildet. Die Firma hat einen guten
Ruf, also habe ich die Gelegenheit
genutzt und mich auch gleich
beworben. Die gut ausgestattete
Lehrwerkstatt und die kompetenten
Ausbilder waren für mich ausschlaggebend.
Was ist bei MULTIVAC besonders?
Die Vielfalt bei meiner Arbeit ist
einmalig. MULTIVAC baut Sondermaschinen,
die auf den Kunden zugeschnitten
sind. Daher unterscheidet
sich jede Maschine von der
anderen. Selbst wenn wir mit vielen
Standardbaugruppen arbeiten,
hat jede Maschine eine andere
Funktion. Eintönigkeit kommt hier
nicht auf.
Das zeigt auch, dass die werksinterne
Ausbildung einen hohen Stellenwert
bei MULTIVAC genießt.
Aber dann dachte ich: Das ist der
perfekte Job. Ich sehe die Welt und
erledige dabei unglaublich vielseitige
Aufgaben und kann mich immer
wieder neu beweisen.
Gab es eine besondere Schulung
für die Tätigkeit?
MULTIVAC hat eine interne Schulungsabteilung,
die einen auf die
Funktion und die Besonderheiten
der einzelnen Maschinenteile
schult. Da habe ich inzwischen viele
Schulungen mitgemacht. Aber
das eigentliche Standbein dieses
Jobs ist Erfahrung. Und die erarbeite
ich mir jetzt nach und nach.
Man wird also eigentlich ins kalte
Wasser geworfen?
Nein, gar nicht. Ich bin in dem einen
Jahr, seitdem ich das jetzt
mache, immer gemeinsam mit einem
erfahrenen Kollegen unterwegs
oder habe hier im Haus mit
erfahrenen Endmonteuren gearbeitet.
Von deren Erfahrung konnte ich
sehr viel lernen. So sammelt man
langsam das notwendige Wissen.
Zudem ist in der Regel auch beim
Kunden ein Kollege der Tochtergesellschaft
des jeweiligen Landes
mit an der Maschine.
Noch mal von ganz vorne alle Möglichkeiten
durchdenken, Schritt für
Schritt jede mögliche Fehlerursache
ausschließen, bis man weiß,
woran es liegt. Hilft das auch nicht
weiter oder es fehlen Ersatzteile,
dann wird unser Helpdesk um Hilfe
gebeten und erst mal improvisiert,
um die Maschine so weit zum Laufen
zu bringen, dass der Kunde
weiterproduzieren kann, bis das
Problem endgültig behoben werden
kann.
Haben Sie bei Einsätzen Zeit, Städte
und Länder kennenzulernen?
Gleich mein erster Einsatz ging
zweieinhalb Wochen nach Australien.
Das Unternehmen war am
Sonntag geschlossen und wir durften
nicht an die Maschine. Also hatten
wir zwei Tage die Möglichkeit,
uns Melbourne anzuschauen und
Kängurus zu streicheln. Allerdings
ist das eher die Ausnahme. In der
Regel sieht man ein Land nur aus
dem Fenster des Taxis.
Hat man nach all den Reisen noch
Lust, ins Ausland in den Urlaub zu
gehen?
Auf jeden Fall! Ich habe gerade
Lust auf Spanien. Aber mein Freund
will lieber zu Hause bleiben.
Das Angebot, in den internationalen
Kundenservice zu gehen, haben
Sie ja noch während der Ausbildung
bekommen. Was war damals
Ihr erster Gedanke?
Ganz ehrlich? Das meinen die
nicht ernst! Mich hat es sehr
überrascht, dass eine Stelle, für die
normalerweise in der Stellenausschreibung
ein Technikerabschluss
und Serviceerfahrung gefordert
werden, jemand in Ausbildung
angeboten wird, der noch keine
Berufserfahrung hat. Anschließend
habe ich mich wahnsinnig gefreut.
Meistens kommt man im internationalen
Businessalltag mit Englisch
ganz gut durch. Gab es schon Fälle,
in denen das nicht geklappt hat?
Es kommt schon mal vor, dass man
den ein oder anderen Fachausdruck
nicht kennt. Aber mit Händen und
Füßen – wie man so schön sagt –
kann man sich immer verständigen.
Bisher hat das immer geklappt.
Was macht man, wenn man in
den USA oder in Brasilien an einer
Maschine steht und nicht weiter
weiß?
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