Motorsport Magazin Vettels großer Wurf (Vorschau)

Das Tempo der Derbis auf den langen Geraden in Katar warf die Frage auf,
ob die Maschinen einen Vorteil haben. Die überaus klare Antwort: wahrscheinlich
wohl eher vielleicht nicht.
Text: Falko Schoklitsch
Ein Blick sagt mehr als tausend Worte und ein
Blick auf die Höchstgeschwindigkeiten beim
ersten Saisonrennen in Katar sagt: Die Derbis
waren dort verdammt schnell. Alle vier Maschinen
des Herstellers fanden sich unter den besten
sieben Maschinen. Umringt waren sie von den
Motorrädern des großen Bruders Aprilia - beide
Marken gehören zum Piaggio-Konzern.
Schon in den Trainings waren die Derbis mit
sehr guten Top-Speed-Werten aufgefallen, im
Rennen setzte sich das fort. Vor allem auf den
Geraden schienen Efren Vazquez, Pol Espargaro
und auch Marc Marquez beim Kampf an der
Spitze einen Vorteil zu haben, der Deutsche
Sandro Cortese führte am Ende die Liste mit den
besten Höchstgeschwindigkeiten sogar an. Im
Schnitt der fünf besten Runden lag er um mehr
als zwei km/h vor seinen Mitstreitern, bei der
höchsten gemessenen Geschwindigkeit lag er
auch noch 0,7 km/h vor Randy Krummenacher
auf der Aprilia.
Deswegen keimte im Paddock schnell das
Gerücht auf, Derbi könnte beim Motor doch
einen Vorteil haben, um damit vielleicht Hilfe
zu bekommen und den 20. Titel in der Weltmeisterschaft
einzufahren. Da neben Cortese die
drei aussichtsreichen Spanier Vazquez, Espargaro
und Marquez auf den Derbi-Maschinen
sitzen, wäre das in der eigentlich spanisch dominierten
Weltmeisterschaft gar nicht einmal so
weit hergeholt.
Es gilt aber doch ein paar Faktoren zu bedenken,
bevor sich jemand zu voreiligen Schlüssen
hinreißen lässt. Da ist erstens einmal Aprilia, wo
man es sich sicher nicht gefallen lassen würde,
sollte der kleine Bruder plötzlich mehr Kraft aus
dem Motor bekommen als die eigenen Maschinen.
Schließlich sind Derbis und Aprilias in der
WM im Prinzip die gleichen Maschinen mit
anderen Aufklebern drauf. Wieso also sollte
Aprilia es einfach so akzeptieren, dass Derbi
schneller fahren kann?
Zum zweiten hilft auch ein Blick in die Saison
2009. Schon damals hatten die Derbis immer
gute Top-Geschwindigkeiten, wirkten auf den
Geraden allerdings nicht so überlegen wie in
Katar. Einer konnte 2008 und 2009 oft mit guten
Werten bei der Geschwindigkeitsmessung aufzeigen,
Stefan Bradl und der saß auf Aprilia.
Teilweise war er sogar wirklich überlegen, darüber
wunderte sich aber niemand. Gute Arbeit
am Motor wurde angegeben.
Außerdem macht die Gangübersetzung auch
viel aus. Und bei Derbi wurde da eben mit anderen
Daten gearbeitet als bei Aprilia. Das machte
sich vor allem dadurch deutlich, dass Katar-
Sieger Nico Terol auf den Geraden zu kämpfen
hatte, in den Kurven aber doch ein wenig davoneilen
konnte, als es darauf ankam. Terols Position
bei den Top-Speeds? Platz zehn.
Viel Höchstgeschwindigkeit ist also nicht
unbedingt ein Allheilmittel, selbst wenn es eine
lange Gerade gibt. Das Allround-Paket macht‘s,
wobei Derbi auch dabei gut aussah, immerhin
stellte man alle vier Maschinen auf die Positionen
zwei bis fünf. Also guter Top-Speed und
gute Fahrbarkeit? Auch dieser Gedankensprung
wäre wohl ein wenig zu groß, schließlich lassen
sich aus den 125er Maschinen keine Wunderdinge
herauskitzeln.
Die einfachste Antwort ist, dass die fahrerische
Klasse unter den Derbi-Piloten einfach
stimmt. Pol Espargaro hat bereits 2009 das Feld
regelmäßig aufgemischt, Marc Marquez war auf
der KTM immer sehr schnell, stürzte nur zu oft.
KTM Team-Direktor Harald Bartol schwärmte
von dem Spanier in höchsten Tönen und sah in
ihm einen zukünftigen Weltmeister. Bei Efren
Vazquez geht es ebenfalls nur darum, dass er
sitzenbleibt und wenn Sandro Cortese der Knopf
ganz aufgegangen ist, kann er mit jedem mithalten,
das hat er auch schon gezeigt.