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INTERVIEW
OFF ROAD FRAGT NACH
Zukunft der SUV und Geländewagen
Der G
ist gerettet
Christian Czerny (links) im Gespräch
mit Dr. Helmut Größer (Mitte) und
Axel Heix (rechts).
Seit 35 Jahren schon berichten wir – Ihre OFF ROAD-Redaktion –
über alles, was vier angetriebene Räder besitzt. In dieser Zeit hat
sich einiges getan: Der Markt von nur wenigen Offroadern hat
sich zu einem Trendsetter-Segment gewandelt, in dem SUV und
Crossover groß im Kommen sind. Wir fragen bei der Industrie
nach, wie die Entwicklung weitergehen wird.
Der Traditionshersteller der G-Klasse – Mercedes-Benz – macht
den Anfang: Dr. Helmut Größer, Leiter Produktmarketing Compact
Cars und SUV, und Axel Heix, Leiter Projekte SUV, gaben unserem
Aufsichtsratsvorsitzenden Christian Czerny in Stuttgart Auskunft.
OFF ROAD: Wie hoch ist der Anteil der Allrad-
Modelle im SUV-Portfolio von Mercedes-Benz
und wie schätzen Sie die Entwicklung in den
kommenden Jahren ein?
Dr. Helmut Größer: Vor circa zehn Jahren hatten
wir hitzige Diskussionen um die Frage, ob ein
zweiradgetriebenes SUV überhaupt möglich
ist. Damals war die vorherrschende Meinung:
Ein SUV kann es nur mit Allrad geben. Wenn
Sie sich heute aber den Markt anschauen,
dann stellen Sie fest: Es gibt Kunden, die mit
2WD sehr gut zurechtkommen. Nehmen Sie
die USA: Im Norden werden Sie kaum 4x2-
SUV finden, je weiter Sie in den Süden gehen,
umso eher tauscht der Kunde den Preis-Baustein
„Allrad“ aber gegen andere Features ein.
Zusammengefasst lässt sich sagen: Es gibt
den Bedarf für zweiradgetriebene SUV.
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Der neue Mercedes-Benz GLA soll den erfolgreichen
Kompakt-SUV von BMW und Audi Konkurrenz machen.
Es gibt aber auch Fahrzeuge, bei denen dieser
Antrieb für mich indiskutabel ist – ich denke
da zum Beispiel an die G-Klasse. Über die
ganze Geländewagen- und SUV-Palette von
Mercedes-Benz gesehen liegen wir aktuell
bei einem Allrad-Anteil von circa 80 Prozent,
Tendenz eher gleichbleibend. Wenn Sie sich
die Entwicklung der Allradsysteme anschauen
– sie werden immer kleiner, leichter, kostengünstiger
und sparsamer –, dann ist 4MATIC
ein normales Feature, das nicht mehr nur für
außergewöhnliche Einsatzzwecke Sinn macht.
OFF ROAD: BMW und Audi machten es bereits
vor: Mit den kompakten SUV X1 und Q3 feiern
sie große Verkaufserfolge. Mercedes-Benz
bringt mit dem GLA jetzt ein Konkurrenzmodell.
Wie sieht die Zielsetzung in Bezug
auf die Absatzzahlen aus?
Dr. Helmut Größer: Absatzerwartungen kommunizieren
wir generell nicht. Aber eines ist klar:
Es ist an der Zeit, dass auch wir in diesem
Segment antreten und unsere SUV-Palette um
ein fünftes Fahrzeug ergänzen. Und ich denke,
der GLA ist genau das richtige kompakte
Premium-SUV, mit faszinierendem Design und
hoher Alltagstauglichkeit. Das Feedback, das
wir von der IAA mitgenommen haben, stimmt
mich da sehr zuversichtlich. Der GLA wird,
wenn er im Frühjahr eingeführt wird, ein Erfolg
rund um die Welt – davon bin ich überzeugt.
16 OFF ROAD 3/14
www.off-road.de