OFF ROAD Fit für die Weltreise: BIMOBIL EX 280 auf HZJ 79 (Vorschau)
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<strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong>-PROjekt<br />
Suzuki Grand Vitara<br />
Rallye-Suzuki – Revival<br />
renneinsätze gehen <strong>auf</strong>s material. Bevor wir wieder<br />
durchstarten können, müssen wir <strong>die</strong> Schäden beheben.<br />
natürlich selbst – soweit möglich.<br />
Nach zwei Renneinsätzen<br />
zeigt unser Grand Vitara arge<br />
Verschleißerscheinungen: Die<br />
Gänge sind kaum mehr schaltbar<br />
und das Fahrwerk hat im tiefen<br />
Schlamm von Rottleben <strong>auf</strong>gegeben.<br />
Jetzt geht es an den Wieder<strong>auf</strong>bau<br />
des Renn-Suzukis.<br />
DeR eRSte SCHRItt<br />
Zuerst nehmen wir uns das Getriebe<br />
vor. Schon bei unserem<br />
zweiten Renneinsatz waren wir<br />
nur noch in zwei Gängen unterwegs,<br />
bis uns das Fahrwerk zur<br />
Aufgabe zwang.<br />
Viele würden das Teil einfach austauschen,<br />
doch wir haben uns<br />
entschieden, unser Getriebe<br />
selbst zu reparieren. Wir machen<br />
uns <strong>auf</strong> in <strong>die</strong> Werkstatt unseres<br />
Teampartners Suzuki Gollek in<br />
Tagewerben/Sachsen-Anhalt. ■<br />
T/F | Marc Ziegler<br />
1<br />
Zerlegen<br />
Aller Anfang ist leicht: Die Schaltkulisse ist<br />
mit acht Schrauben befestigt.<br />
Die Schalthebelgehäusegruppe abhebeln. Die<br />
Silikondichtung leistet wenig Widerstand.<br />
Sichtprüfung: Alles in<br />
bester Ordnung.<br />
Ist das Verteilergetriebe erst getrennt,<br />
können wir uns dem Getriebe widmen.<br />
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50 <strong>OFF</strong> <strong>ROAD</strong> 3/14<br />
www.off-road.de
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