OFF ROAD Fit für die Weltreise: BIMOBIL EX 280 auf HZJ 79 (Vorschau)

FAHRBERICHT
L200 JAGDUMBAU
Laderaumwanne, Lastenwinde und Hundebox samt Waffenschublade.
diskret eine Warn-Winde (Zugkraft
den – die werden zwar kaum ge-
nierte Batterie empfehlenswert.
inzwischen gewöhnt. Trotz der im
3,6 Tonnen) unter dem Nummern-
meinsam zum Einsatz kommen,
Die serienmäßige 80-Ah-Batterie
hinteren Bereich barock ge-
schild verbaut – 1834 Euro berech-
allein deren Steuergeräte können
ging im Test schnell in die Knie.
schwungenen Kabine wirkt er
net man dafür. Nachteil: Der vordere
Böschungswinkel verringert
sich durch die massive Seilwin-
der Batterie allerdings auf Dauer
schwer zu schaffen machen. Die
Lastenwinde im Kofferraum lässt
TECHNISCHE BASIS
Technisch ist der L200 der vierten
nicht altbacken. Erst im Innenraum
fällt die lange Produktionszeit auf.
Hier versprüht er den Charme des
denkonsole gewaltig.
sich zwar durch einen Not-Aus-
Generation seit 2006 weitestge-
letzten Jahrzehnts. Keine hochauf-
Wer jetzt richtig mitgezählt hat,
Schalter vom Strom trennen, den-
hend unverändert. An seine unge-
lösenden Grafikdisplays und auch
kommt auf zwei elektrische Win-
noch wäre eine größer dimensio-
wöhnlich runde Form hat man sich
keine Öko-Anzeige, die zum frühen
❱❱ Die WARN-Winde CE-M 8000 im Jagd-L200
Einziger Nachteil: Durch die große Windenkonsole
wird der Böschungswinkel stark eingeschränkt.
Feine Sache: Wenn die All-Terrain-Bereifung, die Differenzialsperre und auch die Traktionskontrolle
nicht mehr helfen, ist die Winde dran: Die Warn CE-M 8000 zieht bis zu 3,6 Tonnen.
Klug: Der Anschluss der Kabelfernbedienung mit
3,7-Meter-Kabel ist im vorderen Stoßfänger verbaut.
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