OFF ROAD Fit für die Weltreise: BIMOBIL EX 280 auf HZJ 79 (Vorschau)

FAHRBERICHT
L200 JADGUMBAU
Waidmanns-Teil
Mattes Oliv ist das Markenzeichen des Mitsubishi-Jägerfahrzeugs auf Basis
des bewährten L200. Unter die eigenwillige Schale hat man eine Menge
Equipment gepackt, das Waidmännern ihr Handwerk erleichtert.
Es gibt sie: Menschen, die
Offroader nicht deshalb fahren,
weil der Trend ungebrochen ist,
sondern weil sie schlicht ein geländegängiges
Arbeitstier brauchen.
Aber solche Arbeitstiere werden
(im Gegensatz zu schicken SUV)
immer weniger. Strengere Vorschriften
bei Fußgänger- und
Lärmschutz und die immer höheren
Ansprüche an schadstoffarme
Motoren dünnen das Angebot
ziemlich aus.
Was also tun, wenn man etwa als
Förster oder Jäger auf einen robusten
Allrad-Untersatz angewiesen
ist? Wie wäre es denn mit einem
Lastwagen? Ja genau, ein Lastwagen.
Als solcher gelten hierzulande
Pick-ups – und streng genommen
sind sie es auch: Leiterrahmen,
hintere Starrachse und meist ein
zuschaltbarer Allradantrieb.
AUFWENDIGER LASTER
Ganz so einfach macht es sich Mitsubishi
nicht. Als einzigen Pick-up
neben dem rustikalen Land Rover
Defender und dem Volkswagen
Amarok gibt es den L200 auch mit
Permanent-Allrad – und eben auch
mit einer Sonderausstattung, speziell
abgestimmt auf die Bedürfnisse
von Jägern und Förstern.
Die Basis bildet der L200 Intense
mit 178 PS starkem 2,5-Liter-Diesel
und Doppelkabine. Warum es
das Topmodell sein muss und nicht
der 4000 Euro günstigere L200 Invite
mit 136 PS genügt, ist schnell
erklärt. Nur das Topmodell bietet
den permanenten Allradantrieb
Super Select. Der ist einerseits abschaltbar,
erlaubt dem L200 dank
Mitteldifferenzial aber auch auf
befestigten Straßen, mit vier angetriebenen
Rädern unterwegs zu
sein. Wichtig, wenn schwere Anhänger
an den Haken des Jägermodells
sollen. Bis zu 2,7 Tonnen
darf der Japaner ziehen und liegt
bei den Pick-ups damit im Mittelfeld.
Nur Isuzu D-Max, VW Amarok
(jeweils 3 Tonnen) sowie Ford Ranger
und Land Rover Defender (3,5
Tonnen) dürfen mehr schleppen.
Dass der L200 darüber hinaus über
eine Mitteldifferenzialsperre und
eine Geländereduktion verfügt,
unterstreicht den Offroad-Anspruch.
KOMPLETTPROGRAMM
Was zeichnet das Jagdmodell noch
aus? Über die mattgrüne Beklebung
kann man sicherlich streiten.
Sie schont zwar den Lack vor Kratzern
durch Sträucher, ist mit insgesamt
2998 Euro (inklusive Folierung
des Hardtops) aber auch ganz
schön teuer. Die offene Ladefläche
eines Pick-ups mag praktisch zum
Abtransport des Christbaumes
Richtung Wertstoffhof sein, ohne
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