OFF ROAD Fit für die Weltreise: BIMOBIL EX 280 auf HZJ 79 (Vorschau)

DAUERTEST-START
TOYOTA HILUX 3.0 D4-D
›› Dauertestmonate: bisher 5
›› Aktueller Kilometerstand: 45.219 km
DIE STRECKEN
Dauertest on Tour
Die weitesten Strecken im Hilux:
Pescara/Italien 884 km
Hamburg
771 km
Zagreb (Kroatien) 547 km
Saarlouis
490 km
Gradisca d'Isonzo (Italien) 481 km
Bozen (Italien) 244 km
Ausgangspunkt ist immer München,
einfache Strecke, schnellste Route.
Unser neues Laster
DER VERBRAUCH
Unser Kraftstoffverbrauch
Durchschnitt über
die Gesamtstrecke 11,2 l/100 km
Minimalverbrauch 7,6 l/100 km
Maximalverbrauch 14,9 l/100 km
Zugverbrauch (3 Tonnen)
Minimal 11,0 l/100 km
Maximal 18,7 l/100 km
Seit Mitte September 2013 bereichert den OFF ROAD-Dauertest-Fuhrpark wieder ein
Neuzugang: ein Toyota Hilux 3.0 D-4D Double Cab. Nach 5 Monaten haben wir bereits
etwas mehr als 45 000 Kilometer im japanischen Laster abgespult – erste Erfahrungen.
Mit 20000 Kilometern auf der
Uhr und frischem Service fand der
3-Liter-Lux den Weg zu uns nach
nach München. Beim Bestücken
des OFF ROAD-Dauertesters haben
die Toyota-Mannen nicht gespart
und so stand Mitte September
2013 ein voll ausgestatteter
Hilux vor der Türe.
Der 3-Liter-D-4D-Motor ist uns aus
dem Ex-Dauertester J15 bestens
bekannt, wird jedoch im Hilux mit
einem anderen Automatikgetriebe,
reduzierter Leistung und Zuschalt-Allradantrieb
ausgeliefert.
ZUR FREUDE DER SPEDITEURE
Es ist unglaublich, wie bestimmte
Fahrzeuggattungen – in unserem
Fall ein Pick-up – plötzlich Bedürfnisse
wecken, die zuvor unerkannt
in uns schlummerten. So wird der
Toyota bereits seit seinem Eintreffen
heiß von uns umkämpft. Jeder
hat ja ?etwas zu transportieren,
möchte einen Hänger ziehen oder
mt dem Pick-up die nächste Geländereise
antreten. Warum? Weil der
Hilux ein überaus multifunktionales
Einsatzfahrzeug ist, das ausreichend
Platz für 5 Personen sowie
jede Menge Ladekapazität bietet
und – bereits in der Serienausstattung
– auch gegen kernige Offroadeinlagen
nichts einzuwenden hat.
Einziges Manko ist die in dieser
Klasse recht geringe Anhängelast
von gerade mal 2500 Kilogramm.
Gefühlsmäßig – nach einigen
schweren Huckepack-Jobs – könnte
man dem 171 PS starken Triebwerk
deutlich mehr zumuten. Die
Modelle der Konkurrenz dürfen
teilweise eine Tonne mehr an den
Haken nehmen!
WAS BISHER GESCHAH
Der KON 26, so der interne Toyota-
Modellcode für die Doppelkabine,
musste bereits vom ersten Tag an
hart arbeiten. So stand natürlich
auch der jährliche Ausflug zur
Roadbookrallye Gradisca im italienischen
Gradisca d' Insonzo bevor:
150 Kilometer Sand, Schlamm,
Wasser und grobes Geröll. Wie's
war? Hilux-typisch – ohne besondere
Vorkommnisse, dafür mit umso
mehr Spaß! Einzig der Zuschalt-
Allrad nervt ab und an – zumindest
wenn man die permanente
Version des J15 gewöhnt ist. In
engen Kehren verspannt sich die
ganze Fuhre gehörig. Im Straßeneinsatz
ist das nicht wirklich dramatisch,
im Gelände und beim
Rangieren mit schweren Hängern
ärgern einen die Verspannungen
im Antriebsstrang jedoch.
WAS BRINGT DIE ZUKUNFT?
Geplant ist der Dauertest-Einsatz
über eine Distanz von mindestens
100 000 Kilometern oder zwei
Jahren, denn erst dann kann man
Verlässliches über die Haltbarkeit
eines Fahrzeuges aussagen. Wir
werden Ihnen in den folgenden
Monaten immer wieder Einblicke
ins Arbeitsleben unseres Dauerläufers
geben. Was bisher auf-, abund
ausfiel, sehen Sie auf der
nächsten Seite.
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T/F | Jörg Kübler
Steckt was weg: Die Offroadqualitäten des Hilux bergen viele Reserven. Zugzwang: Der Lux ist ein Arbeitstier durch und durch und trotzdem mit dem nötigen Komfort ausgestattet.
20 OFF ROAD 6/10 3/14 www.off-road.de