OFF ROAD Fit für die Weltreise: BIMOBIL EX 280 auf HZJ 79 (Vorschau)

3
ZuSammenSeTZen
Bevor wir mit dem Zusammensetzen beginnen, werden alle
Teile gründlich gereinigt und von Fett befreit.
Beim Aufpressen der Synchroneinheiten auf die Aussparungen
der Synchronkeile achten und bündig pressen.
Die Gangräder müssen auf ihren Lagern reibungsfrei beweglich
sein. Wir prüfen gewissenhaft.
Präzision schadet bestimmt nicht. Zur Sicherheit messen
wir noch einmal die Abstände nach. Bei uns passt alles.
Vorsicht mit dem Hammer: Das
Lager darf keinesfalls verkanten.
Wir bevorzugen die Presse.
Harter Hund: Die Sicherungsmutter verlangt ein Anzugdrehmoment
von 210 Newtonmetern. Danach wird die
Mutter wieder sauber verstemmt.
Neue Sprengringe sichern
die getauschten
Lager. Sicher ist sicher.
Haupt- und Nebenwelle wieder mit den Schaltgabeln
zusammen einsetzen und die Hauptwelle sichern.
Wichtig! Beim Einsetzen der Rückwärtsgangwelle unbedingt
das Gewinde für die Arretierung beachten.
Zuoberst auf der Hauptwelle liegt die Synchroneinheit des
fünften Ganges. Auch die haben wir getauscht.
alleS in ordnung?
Sind das Verteilergetriebe
und das Schaltgestänge
wieder montiert, können
alle Gänge durchgeschaltet
werden. Erst jetzt zeigt
sich, ob man etwas vergessen
hat. Bei uns ging
alles glatt. Als Nächstes
können wir uns also um
die Kupplung und das
Fahrwerk kümmern.
Ein letzter Check, ob alles passt, dann bringen
wir die neue Silikondichtung auf.
Kein Zurück mehr: Das Getriebegehäuse
wird verklebt.
OP erfolgreich! Mit dem Festziehen der Gehäuseschrauben
ist das Wichtigste getan.
3/14 OFF ROAD
53