Handlungsleitfaden Verkehrswertermittlung Version 2.0

Handlungsleitfaden Verkehrswertermittlung
im gewöhnlichen Geschäftsverkehr 1 (das ist der freie Handel auf dem örtlichen lage- und
artenspezifischen Grundstücksmarkt zwischen jedermann bei freihändigem Angebot und
zwangloser Nachfrage) 2 und
nach der Qualität (Lage, Nutzbarkeit und Beschaffenheit) des zu bewertenden Grundstückes
(Bewertungsobjekt)
am wahrscheinlichsten zu erzielen wäre. 3 Das Abstellen auf den gewöhnlichen Geschäftsverkehr bedingt
notwendigerweise den Ausschluss ungewöhnlicher oder persönlicher Verhältnisse. Im Revier sind deshalb
insbesondere Wirkungen des herannahenden Tagebaus nicht zu berücksichtigen.
Die ImmoWertV enthält Vorschriften zur Ermittlung des Verkehrswertes. Die Verordnung ist seit dem
1.07.2010 u.a. bei der Ermittlung des Verkehrswertes von Grundstücken und bei der Ableitung der für die
Wertermittlung erforderlichen Daten anzuwenden (§ 1 ImmoWertV).
Den Wert einer Immobilie zu ermitteln, bedeutet zum einen, ihre Qualität zu bestimmen, und zum anderen
die Konjunktur auf dem lage- und nutzungsartenspezifischen Immobilienmarkt zu erfassen. Eine
sachgerechte, nachvollziehbare und schlüssige Immobilienwertermittlung erfordert grundsätzlich
1. die Qualitätsbestimmung; also die wertrelevante, vollständige und zutreffende Beschreibung des
Bewertungsobjektes,
2. die Darstellung der Wertermittlungsgrundlagen; also die objekt- und methodenbezogene
Auswertung von Vergleichspreisen für Grundstücke und für wertbedeutsame Faktorleistungen,
3. die Verfahrenswahl; also das oder die nach Qualitätsbestimmung und Wertermittlungsgrundlagen
angemessenen Verfahren sowie
4. die Wertbemessung (Verkehrswert); also die objekt- und marktgerechte Würdigung des/der
Ergebnisse/s des/der angewendeten Verfahren/s. 4
In der ImmoWertV werden
das Vergleichswertverfahren (§§ 15 und 16 ImmoWertV),
das Ertragswertverfahren (§§ 17 bis 20 ImmoWertV) und
das Sachwertverfahren (§§ 21 bis 23 ImmoWertV).
geregelt und gleichrangig nebeneinander gestellt (siehe Abbildung 1).
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Soweit Grundstücke nicht am gewöhnlichen Geschäftsverkehr teilnehmen, ist ein gewöhnlicher Geschäftsverkehr zu
simulieren.
Maßgebend für jedermanns (vernünftiges) Verhalten beim Aushandeln von Grundstückspreisen (Preisverhalten) sind die
preisbedeutsamen Eigenschaften des Grundstücks (Qualität) und die allgemeinen preisbeeinflussenden Umstände des lageund
nutzungsartenspezifischen Grundstücksmarktes (allgemeine Preisverhältnisse oder Konjunktur). Der fiktive Handel
zwischen jedermann muss in Wirklichkeit nicht auch stets möglich sein. Jedermanns Preisverhalten ist symbolisch zu verstehen.
Vgl. Reuter, F.: Zur Umsetzung des Verkehrswertbegriffes in Wertermittlungsmethoden in: Beiträge zu Städtebau und
Bodenordnung, Schriftenreihe des Instituts für Städtebau, Bodenordnung und Kulturtechnik der Rheinischen Friedrich-
Wilhelms-Universität Bonn, Heft 9, Bonn 1989, S. 29.
Vgl. Seele, W.: Bodenwertermittlung durch deduktiven Preisvergleich. In: VR, 8/98, S. 393-411.
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