Ein Jahr wie im Flug - Internet World Business

E-COMMERCE
26 Internet World BUSINESS
23. Dezember 2013 26/13
LOGISTIKTRENDS
Die letzte Meile
Wir kaufen online, um Ware zu bekommen, und nicht des Einkaufserlebnisses wegen. Diese vermeintlich simple Tatsache
wurde bislang vernachlässigt und ist die nächste große Stellschraube, an der Händler und Logistiker drehen müssen
as Gelächter über Amazons
DPR-Gag, künftig Waren per
Drohne versenden zu wollen, war
noch nicht verstummt, da schickte
DHL seinen Paketkopter zu einem
ersten Testflug über den Rhein. Ob
solche Szenarien dereinst praktikabel
und massenmarkttauglich sein
werden, sei dahingestellt, eines zeigen
sie aber: Es ist viel Bewegung
im Logistikmarkt. Endlich.
Bislang war Logistik nicht gerade
das Thema, das den E-Commerce
zum Fliegen bringt. Die Maxime,
vor allem in Deutschland, hieß: billig,
billig, billig. Versand – ein notwendiges
Übel – soll nichts kosten.
Der enorme Kostendruck in der
Branche zeigt sich durch abgehetzte
Paketboten und verbeulte Lieferwagen,
lieblos irgendwo hingeworfene
Pakete und Karten im Briefkasten
mit dem Aufdruck „Wir haben Sie
leider nicht erreicht“. Mit der vielbeschworenen
Convenience im Online Shopping
hat das nichts zu tun. Noch dazu will der
Kunde für die Zustellung nichts bezahlen –
ein klassisches Henne-Ei-Problem: Knapp
zwei Drittel der Kunden erwarten laut
einer Studie des IFH für ihre Online-Einkäufe
in den kommenden ein bis drei
Jahren grundsätzlich versandkostenfreie
Lieferung für Standardbestellungen.
Vielleicht stellt man hierzulande aber
auch einfach nicht die richtigen Fragen,
relativiert Andreas du Plessis, Geschäftsführer
der Logistikplattform
Nicht nur schneller, vor allem flexibler muss die Zustelllogistik im Versandhandel in Zukunft werden
„Wenn ich gerade sowieso
bei Edeka bin, will ich mein
Paket dort abholen“
MICHAEL KLIGER
Europa-Geschäftsführer GSI Commerce
Metapack, die Studienergebnisse: „In UK
fragt man: Ist die Lieferqualität entscheidend?
Haben Sie schon einmal aufgrund
einer schlechten Liefererfahrung nicht
mehr bei einem Online-Händler eingekauft?
Würden Sie nach einer schlechten
Liefererfahrung noch einmal bei dem Online-Händler
einkaufen?
Vermissen Sie bei einem
Händler Lieferoptionen,
etwa Abholstationen?“
Denn klappt die Zustellung
nicht wie versprochen,
fällt das negativ auf
den Händler zurück, argumentiert
Franz-Joseph
Miller, Geschäftsführer
des Same-Day-Delivery
(SDL)-Dienstleisters Time Matters. „Es
geht nicht nur um Geschwindigkeit,
sondern um Convenience, wobei dem
Kunden vor allem wichtig ist, Zeitfenster
für eine Lieferung definieren zu können.“
Zustellungen sollen nicht nur schneller,
sondern vor allem präziser werden.
Time-Slot-Services bieten inzwischen alle
großen Logistiker an. Den „Empfänger
zum Regisseur machen“, nennt es DPD.
Dabei kann der Kunde ein gewünschtes
Zustellzeitfenster von ein bis drei Stunden
benennen. Die Umleitung des Pakets an
eine andere Adresse ist ebenso möglich
wie die Verschiebung der Zustellung um
bis zu drei Werktage. Bei DHL bekommt
der Kunde per E-Mail oder SMS den Liefertermin
in einem Zeitfenster von vier
Stunden angegeben. Ist er bei Paket.de
angemeldet, kann er zudem den Zustelltag
um bis zu vier Tage verschieben oder einen
Wunschnachbarn nennen, der das Paket
annimmt. Hermes bietet neben einer Angabe
zum Zeitfenster die Option, dass der
Kunde seine Lieferung an eine andere
Adresse umleiten kann oder gegen Aufpreis
per „Feierabendservice“ seine Lieferung
beispielsweise zwischen 17 und 21
Uhr erhält – vorausgesetzt, der Händler
bietet diese Option an. In Großbritannien
ist Asos schon weiter: Der Online-Modehändler,
der in den kommenden zwei Jahren
pro Jahr 55 Millionen Pfund in
Logistik und IT investieren will,
bietet mit „Follow my parcel“ Echtzeit-Tracking,
bei dem der Kunde
noch Minuten vor der Zustellung
die Lieferung umlenken kann.
Flexibilität entscheidet
Andere Lieferoptionen fristen dagegen
noch ein Nischendasein. Same
Day Delivery wird, entgegen dem
aktuellen Hype um das Thema,
wohl auch in Zukunft nur einen
marginalen Anteil am Gesamtliefervolumen
ausmachen, sind sich
Experten einig (siehe Seite 3). Dennoch
scheinen die großen Logistiker
der Meinung zu sein, dass man
um das Thema nicht herumkommt.
DPD hat sich deshalb an Tiramizoo
beteiligt, um mithilfe des Stadtkurierportals
2014 die SDL-Nische
mit dem eigenen Produkt DPD
Now zu besetzen und sich so von den anderen
beiden großen B2C-Logistikdienstleistern
DHL und Hermes abzugrenzen.
Boris Winkelmann, COO von DPD Germany,
erklärt: „Wir wollen in unserer
Bandbreite an Logistiklösungen auch SDL
anbieten. Und selbst wenn das nur einen
geringen Prozentsatz der Kunden und Sendungen
betrifft, ist es trotzdem das Sahnehäubchen
auf unserem Portfolio, um die
volle Flexibilität anbieten zu können.“
Diese Flexibilität gewähren vor allem
Abholstationen. Das Prinzip ist nicht neu,
wird aber immer wichtiger. „Alle suchen
nach Wegen, alternative Zustellpunkte zu
eröffnen“, erklärt Winkelmann. DPD verdoppelt
gerade seine Abholstationen,
DHL möchte zusätzlich 20.000 Paket-
Shops eröffnen und auch UPS baut aus,
unter anderem mithilfe des Paket-Shops
Kiala, den UPS übernommen hat. Hermes
will künftig noch mehr Paket-Shops anbieten,
„die mit besonders langen Öffnungszeiten
punkten und auch am Wochenende
Pakete entgegennehmen oder herausge-
Foto: Fotolia / Vladstar
■ Tiramizoo: Stadtkurierportal, bietet in 18 deutschen
Städten eine Lieferung innerhalb von 90
Minuten oder in einem definierten Zeitfenster
an. Hat der Kunde im Check-out Tiramizoo als
Lieferoption sowie eine Wunschlieferzeit ausgewählt,
holt einer der 1.200 Kuriere die Ware im
stationären Geschäft ab und bringt sie zum
Kunden. Die Preise orientieren sich an denen
der örtlichen Kurierpartner. Tiramizoo berechnet
jede Lieferung individuell.
■ Shutl: Britischer SDL-Dienstleister, wurde
jüngst vollständig von eBay übernommen. Zu
den vorherigen Anteilseignern zählten die
Otto Group und der US-Paketdienst UPS. Shutl
soll „eBay Now“ auf den Weg bringen, um
online gekaufte Waren innerhalb eines Tages
von stationären Händlern zu den Kunden zu
bringen. 2014 will eBay den hauseigenen
Same-Day-Delivery-Service starten. Lieferungen
per Shutl können mit der Smartphone-
App live verfolgt werden; die Gebühr beträgt
pro Lieferung 5 Euro.
■ My Taxi: Taxi-Kurierservice, Anteilseigner ist
wie bei Tiramizoo Daimler sowie die Beteiligungsgesellschaft
der Telekom. My Taxi bietet
über 35.000 angeschlossenen Lieferanten Lieferung
innerhalb einer Stunde („Instant Delivery“)
und testet dieses Angebot in Kooperation mit
dem Media Markt in Hamburg, wo der Kunde
den Dienst vor Ort beauftragen kann, um sich
schwere oder sperrige Ware nach Hause liefern
zu lassen; der Roll-out für internationale Händler
ist geplant. Kunden können ihre Lieferung
per App live verfolgen.
■ Cardrops: Belgischer 24/7-Autolieferservice.
Die bestellte Lieferung wird dorthin geliefert,
wo der eigene Wagen parkt. Im Fahrzeug muss
dazu ein GPS-Gerät installiert sein, über das der
Zustellservice dessen Standort findet. Der Bote
öffnet das Auto per Code und lädt das Päckchen
ab. Der Empfänger bekommt per SMS
mitgeteilt, wenn das Paket abgeliefert wurde.
Kosten für die Hardware: Starter-Kit 99 Euro,
pro Lieferung 4,95 Euro. Bucht man die monatliche
Flatrate für 24,95 Euro, entfallen die Kosten
für das Starter-Kit.