Feedback-Handbuch 2013 - Dialog Kölner Klimawandel

Feedback Handbuch 2013 – Ergebnisse Dialog Kölner Klimawandel
Idee 04/2012
RadExpressWegKöln
Hintergrund & Anlass: Radfahren ist klimafreundlich. Und:
Radfahren ist bereits populär. So übernehmen im Kölner
Stadtteil Ehrenfeld die Radfahrer mit 27 Prozent die
Spitzenposition im Modal Split. E-Bikes und Pedelecs
(Fahrräder mit Elektromotor-Unterstützung) werden immer
beliebter. Fahrradfahrer sind Teil der städtischen Mobilität,
aber Radfahren in Köln ist nicht immer effizient und an
vielen Stellen gefährlich. In sozialen Netzwerken tauschen
sich die Radfahrer aus. Immer wieder werden Projekte in
Kopenhagen, in London oder den Niederlanden zitiert. In
Köln stattdessen fühlen sich Radfahrer nicht ausreichend
unterstützt. Eine Idee, die in unseren fortschrittlichen
Nachbarländern längst umgesetzt ist, sind Radschnellwege.
DEINE FREUNDE haben im Rahmen des Ideenwettbewerbs
Dialog Kölner Klimawandel auf Facebook eine Umfrage
durchgeführt. Eine deutliche Mehrheit der Teilnehmer
wünscht sich als Kölner Beitrag zum Klimaschutz Radschnellwege.
Wir finden, das ist eine gute Idee. Das
Ergebnis zeigt aber auch, wie unzufrieden Kölner mit der
hiesigen Verkehrssituation sind! Unsere Antwort und unser
Konzept zur Idee sind: Der RadExpressWegKöln. Es ist ein
guter Zeitpunkt für Leuchtturmprojekte mit Strahlkraft: Köln
fördert den Radverkehr mit dem RadExpressWegKöln! Mit
dem RadExpressWeg Köln kann das Radfahren nämlich
professionalisiert werden: Radfahrer sollen sich schnell und
komfortabel bewegen können. Sie bekommen eine eigene
Trasse, die ihnen auch ein Überholen und schnelles
Radfahren ermöglicht. Auch längere Strecken können so mit
dem Rad zurückgelegt werden. Damit bekäme der
Berufspendler eine sinnvolle Alternative zum Auto. Auf dem
RadExpressWeg- Köln können ganzjährig hohe
Geschwindigkeiten bis ca. 25 km/h gefahren werden.
Ideengeber:
thor@deinefreunde.or
Kennzeichen des RadExpressWegKöln sind:
• markierter Schutzstreifen für Radfahrer so breit wie
eine Autospur
• sinnvolle Start-Zielknoten
• Mindestlänge von 5 km
• erste Priorität im Winterdienst
• professionelle Wegweisung
• Nacht-Beleuchtung
• Bevorrechtigung an Abbiegungen, Kreuzungen
Die Idee – Was soll passieren? Das Ziel ist ein
Radschnellwegenetz mit angeschlossenem Umland. Um
Geld zu sparen und Planungszeit, soll der RadExpress-
WegKöln nicht auf einer neuen Trasse geführt werden, die
eigens gebaut wird, sondern er soll bestehende Trassen
nutzen. Wir beginnen mit einer Nord-Süd- und einer Ring-
Trasse: Ausweisung jeweils (pro Richtung eine) einer
Fahrbahn der Nord-Süd-Fahrt und der Inneren Kanalstraße
als Radschnellweg. Gleichzeitig wird ein Signal gesetzt: Die
hässlichen unzeitgemäßen Verkehrs-CO2- Sünden (wie die
Nord-Süd-Fahrt) werden zum Teil neu genutzt und
gleichzeitig wird dem Autofahrer in Sichtweite eine sinnvolle,
moderne und fließende Alternative aufgezeigt. „Fährst Du
noch Auto? Auch Du kannst umsteigen!
Die Idee – Was ist der mögliche Vorteil? Ein Viertel des
CO2-Ausstoßes wird durch Verkehr verursacht. Rund 50
Prozent aller Autofahrten sind unter 5 km. PKW-Verkehr
verbraucht viel städtischen Raum (Parkplätze, Straße). Alle
Großstädte leiden unter einem zu hohem
Verkehrsaufkommen: Laut einer Studie von tomtom (2011)
liegt der durchschnittliche Zeitverlust, verursacht durch
hohes Verkehrsaufkommen, in Köln pro Autofahrt bei 19,8%.
Notizen
Ihr Feedback an uns
88 von 140