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Landtag Brandenburg P-AIL 5/43 S. 8
Ausschuss für Infrastruktur und Landwirtschaft 27.11.2012
43. (öffentliche Sitzung) Stenogr. Dienst/bl-wz
Herr Kropp (DB Regio AG):
Frau Vorsitzende! Herr Minister! Meine Damen und Herren! Zunächst herzlichen
Dank für die Einladung. Wir freuen uns immer, wenn unsere langjährigen verkehrsplanerischen
Erfahrungen weiterhin in die Diskussion eingebracht werden können.
Gestatten Sie mir zu Beginn - vor Benennung konkreter Punkte - einige allgemeine
Anmerkungen zum vorliegenden Entwurf des Landesnahverkehrsplans: Aus unserer
Sicht ist das vorliegende Dokument ein sehr ehrliches, welches auf Kontinuität setzt
und die Rahmenbedingungen klar benennt, aber darauf verzichtet, Illusionen und
Versprechungen zu machen, die aufgrund der Rahmenbedingungen nicht realisiert
werden können.
Ziel dieses Nahverkehrsplans ist es, sicherzustellen, dass die erfolgreiche Entwicklung
des Schienenpersonennahverkehrs der vergangenen Planperiode unter den
ändernden Rahmenbedingungen weiter fortgesetzt werden kann. Das liegt einerseits
an der sich verschärfenden finanziellen Situation und andererseits an der soziodemografischen
Entwicklung im Land Brandenburg. Dies belegt ein kurzer Rückblick
auf die Entwicklung der vergangenen Periode. In der Region haben wir eine kontinuierliche
Stärkung der nachfragestarken, SPNV-relevanten Relationen durchgeführt.
Die Konzentration und der Einsatz finanzieller Mittel auf diesen Strecken führten dazu,
dass sich die Nachfrage auf diesen RE-Strecken ständig - es gibt Fahrgastzuwächse
im zehnstelligen Bereich - erhöhte.
Zugleich gibt es im Land Brandenburg die Konzentration auf eine Auswahl nachfragestarker
Strecken im Nebennetz, die zwischenzeitlich auf einen attraktiven zeitgemäßen
Standard - unter anderem die Strecke Brandenburg-Rathenow - umgebaut
wurden, wodurch die Fahrzeit deutlich verkürzt werden konnte. Zudem wurde damit
die Voraussetzung für eine positive nachhaltige Nachfrageentwicklung auf diesen
Strecken geschaffen. Somit entstand im Ergebnis ein SPNV-Netz im Land, welches
auf nachfragestarken RE- und RB-Strecken beruht, und ein Ergänzungsnetz mit ausgewählten
Regionalbahnlinien als Zubringer, die Regionalexpresslinien und ausgewählte
Regionalbahnlinien stärkt.
Dies führte in der Vergangenheit zu erheblichen Einschnitten. Strecken bzw. der
SPNV wurden in größerem Maße abbestellt und die Bedienung wurde zum Teil vom
ÖPNV übernommen. Infolge dessen gab es einen Rückbau der Infrastruktur. Letztlich
war es so dauerhaft möglich - das zeigen die Erfahrungen -, den SPNV auf einem
Kernnetz - in hoher Qualität, dichter Taktfolge, mit kurzen Reisezeiten, zuverlässig
und pünktlich sowie finanzierbar - auch künftig zu sichern. Somit ist der
Grundstein für Nachfragesteigerungen in der Zukunft gelegt.
Zugleich sehen wir Handlungsbedarf in der Fläche; denn die eben genannten Rahmenbedingungen
sind darauf angewiesen, dass das Flächenland Brandenburg weiterhin
bedient wird. Die Daseinsvorsorge ist eine Grundaussage im vorliegenden
Landesnahverkehrsplanentwurf.