PDF herunterladen - Nord Cargo

Dr. Hedderich: Der Einzelwagenverkehr konkurriert
unmittelbar mit dem Lkw. Zugleich bildet er das Rückgrat
des europäischen Schienengüterverkehrs mit
einem Anteil von rund 50 Prozent der nationalen und
grenzüberschreitenden Verkehre. Die Produktion ist
aufwendig und kostenintensiv. Mit der Allianz Xrail,
die wir mit sechs europäischen Partnern gegründet
haben, setzen wir für unsere internationalen Kunden
ein starkes Zeichen. Der europäische Einzelwagenverkehr
hat eine Zukunft – auch wenn sich andere große
Bahnen aus diesem Geschäft zurückziehen. In den
Märkten, in denen kein klassisches Einzelwagensystem
mehr existiert, haben wir eigene Lösungen für
unsere Kunden entwickelt. Zum Beispiel den Silesia-
Shuttle, der Einzelwagenverkehre zwischen Deutschland
und den schlesischen Wirtschaftszentren
anbietet, oder unser Wagengruppensystem in Frankreich.
Und auch in Deutschland arbeiten wir intensiv
an der Verbesserung von Zuverlässigkeit und Qualität
im Einzelwagenverkehr.
„Wir sind keine deutsche
Güterbahn mit ausländischen
Töchtern
mehr, sondern eine europäische
Güterbahn mit
starkem Standbein in
Deutschland.“
Mit welcher Strategie gehen Sie in dieses neue Jahrzehnt?
Welche Rolle wird DB Schenker Rail im europäischen Logistikmarkt
2020 spielen?
Dr. Hedderich: Wir wollen unsere Führungsposition
in Europa behaupten und ausbauen. Wir möchten für
unsere Kunden die erste Wahl für Schienengüterverkehrsleistungen
sein. Dafür müssen wir unser europäisches
Netzwerk ausbauen, Korridore planen und
stärken, unsere IT harmonisieren und modernisieren.
Auch technische Innovationen spielen eine wichtige
Rolle: Um die Akzeptanz für den Schienengüterverkehr
zu erhöhen, müssen wir etwas für den Lärmschutz
tun. Wir beteiligen uns deshalb gemeinsam mit anderen
Bahnen am Test einer neuartigen „Flüsterbremse“,
die wir aktuell mit dem Europe Train testen. Ein wichtiger
Stellhebel für mehr Effizienz sind längere Züge.
Unsere DB-Ingenieure untersuchen derzeit, wie wir
die maximale Zuglänge auf 1.500 Meter verdoppeln
können. Dies führt auch zur besseren Auslastung der
vorhandenen Infrastruktur. Damit können wir den
Eisenbahnverkehr noch besser absichern.
Dr. Alexander Hedderich
wurde 1965 in Wetzlar geboren, studierte in Gießen
Volkswirtschaft und arbeitete bis zu seiner Promotion 1996
als wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl des renommierten
Verkehrswissenschaftlers Gerd Aberle. Nach
einem Intermezzo bei einer Düsseldorfer Unternehmensberatung
kam er 1999 zur Deutschen Bahn. Ab 2004 leitete
Dr. Hedderich in der Berliner DB-Zentrale die Konzernentwicklung,
bevor er im September 2009 als Vorsitzender
zu DB Schenker Rail nach Mainz wechselte.
Und noch die Abschlussfrage: Mit welchen Erwartungen gehen
Sie in die globale Leitmesse transport logistic 2011 im Mai?
Dr. Hedderich: Wir werden in München unseren Kunden
zeigen, was wir können. Wir werden unser
europäisches Netzwerk vorstellen, innovative Branchenlösungen
zeigen und mit unseren nachhaltigen
Klimaschutz-Lösungen auftreten. Wir wollen zeigen,
dass DB Schenker Rail für umweltverträgliche Transportlösungen
steht – hier sind wir Vorreiter. ok
mit emotionmobile
können
Sie Dr. Alexander
Hedderich auf Ihrem
Smartphone hören
und sehen – so
funktioniert’s:
1. Installieren Sie
emotionMobile
einmalig und kostenlos
auf Ihrem iPhone
(im AppStore) oder
Android (Android
Market) Smartphone.
2. App öffnen und die
Kamera Ihres Smartphones
waagerecht ca.
15 cm über das Bild auf
dieser Seite halten!
3. Die Kamera erkennt
das Bild und ... lassen
Sie sich überraschen!
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