PDF herunterladen - Nord Cargo
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DB Schenker Rail<br />
Polska:<br />
Verkehrsleistung: .. 3,9 Mrd. tkm<br />
Mitarbeiter: ..................... 5.323<br />
Nummer 1<br />
ist DB Schenker Rail im europäischen Schienengüterverkehr<br />
mit einem Marktanteil von 26 Prozent<br />
(2005: 20 Prozent).<br />
4,6 Milliarden €<br />
Umsatz erzielte DB Schenker Rail 2010 –<br />
eine Steigerung von 13 Prozent.<br />
60.000 Container<br />
pendelten 2010 in 1.500 DB-Zügen über die rund 2.000 Kilometer<br />
lange Strecke von diversen VW-Standorten zum russischen Werk<br />
des Automobilkonzerns in Kaluga südwestlich von Moskau.<br />
RUSSLAND<br />
75 %<br />
Marktanteil hat DB Schenker Rail am<br />
deutschen Schienengüterverkehr –<br />
2005 waren es noch 85 Prozent:<br />
Der liberalisierte Markt funktioniert.<br />
3.800 t<br />
Eisenerz befördert ein einziger Güterzug<br />
von den Seehäfen Rotterdam und Hamburg<br />
zu den Stahlwerken im Binnenland.<br />
Es sind die schwersten Landtransporte<br />
in Deutschland.<br />
POLEN<br />
5.000 Güterzüge<br />
sind täglich für die Kunden von DB Schenker Rail im Einsatz,<br />
die Flotte besteht aus über 110.000 Güterwagen.<br />
ÖSTERREICH<br />
UNGARN<br />
DB Schenker Rail<br />
Romania:<br />
Verkehrsleistung: .. 0,3 Mrd. tkm<br />
Mitarbeiter: ....................... 170<br />
RUMÄNIEN<br />
BULGARIEN<br />
DB Schenker Rail<br />
Bulgaria:<br />
Verkehrsleistung: ...0,1 Mrd. tkm<br />
Mitarbeiter: ........................180<br />
DB Schenker Rail ist wichtiger Motor des europäischen<br />
Handels und bewährter Partner der Industrie. Mehr als<br />
60 Prozent aller Güter rollen inzwischen über Ländergrenzen<br />
hinweg. Die verlässlichen Transportketten sorgen<br />
dafür, dass die Hauptadern des paneuropäischen Handels nicht<br />
verstopfen. Frühzeitig hat DB Schenker Rail die Chancen des<br />
liberalisierten Schienengüterverkehrs genutzt und ein breites<br />
Netzwerk entlang den großen europäischen Verkehrskorridoren<br />
aufgebaut.<br />
Auf der <strong>Nord</strong>-Süd-Achse kann DB Schenker Rail beispielsweise<br />
durch das Joint Venture mit DB Schenker Rail Scandinavia<br />
und mit der Beteiligung an der italienischen <strong>Nord</strong><strong>Cargo</strong> von<br />
Skandinavien bis Italien durchgängige Transporte aus einer Hand<br />
bieten. Auf der Ost-West-Achse öffnet sich mit der britischen<br />
DB Schenker Rail UK und ihrer französischen Tochter Euro<br />
<strong>Cargo</strong> Rail sowie mit DB Schenker Rail Polska ein breites Angebotsfeld.<br />
Rund 42 Prozent des Geschäftsvolumens entfallen<br />
auf Ganzzugverkehr, 33 Prozent auf den Kombinierten Verkehr<br />
(Container und andere Wechselbehälter) und 25 Prozent auf<br />
den Einzelwagenverkehr.<br />
Die große railways-Grafik zeigt schematisch das europäische<br />
Netzwerk von DB Schenker Rail. Fahrplanmäßige Güterzüge<br />
fahren der Konzern, seine Schwestergesellschaften und Partnerunternehmen<br />
im <strong>Nord</strong>en bis Narvik in Norwegen, im Westen<br />
bis Glasgow in Großbritannien, im Osten bis Moskau in Russland<br />
und im Süden bis Valencia in Spanien.<br />
railways | 25
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