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Umweltabteilungen oder Managementsysteme
wie die nach ISO
14000ff. und gleichzeitig über „grüne“
strategische Programme . Dennoch stellen
nur wenige Handlungsanleitungen
zu Umwelt- und Ressourcenschutz oder
Maßnahmen einer „grünen“ Verhaltensund
Personalentwicklung dar.
Auf der Ebene des Operativen Managements
wurde deutlich, dass Umweltund
Ressourcenschutz bisher kaum
Berücksichtigung finden. Ausnahmen
bilden hierbei das Umwelt-Controlling,
die Routenplanung und eine „grüne“
Logistik-Gesamtoptimums im Umweltund
Ressourcenschutz verlangt nach der
Integration von Strukturen, Verhalten
und Aktivitäten des Managements
und insbesondere auch der operativen
Leistungserbringung. Nur so scheinen
Logistikdienstleister befähigt, einen
größtmöglichen Beitrag zur Schaffung der
stetig an Bedeutung gewinnenden umwelt-
und ressourcenschonenden Wertschöpfungsketten
leisten zu können.
Der Stand der Umsetzung von Umwelt-
und Ressourcenschutz im Management,
aber auch in der operativen Leis-
„Konzerne stehen im Mittelpunkt
des öffentlichen Interesses und
werden ihrer Verantwortung zunehmend
gerecht.“ stefan Rother
Fotos: fotolia; DB AG, privat
Auftragsvergabe bzw. Einkauf. Das
„grüne“ operative Management
in anderen Bereichen und
Funktionen der Logistik findet
jedoch kaum Erwähnung.
Unsere Analyse bestätigte
die These, dass zwischen den
umwelt- und ressourcenschutzorientierten
Instrumenten, Methoden
und Konzepten der verschiedenen
Managementebenen bisher häufig keine
durchgängige vertikale Verbindung besteht.
Mit anderen Worten: Was auf
höchster Managmentebene in Gestalt
von Unternehmensvision und -zielen
postuliert wird, ist auf mittleren und
operativen Managementebenen bislang
kaum erkennbar.
Die Integration von Umwelt- und
Ressourcenschutz ist also noch nicht
durchgängig in allen Bereichen des Managements
von Logistikdienstleistern
realisiert. Daher ist auf Basis der hier
dargestellten Ergebnisse davon auszugehen,
dass viele Logistikdienstleister bisher
nur bedingt in der Lage sind, all ihr
Potenzial für Umwelt- und Ressourcenschutz
voll auszuschöpfen. Erste Erfolge
durch „grüne“ Dienstleistungen sind
zwar schon erkennbar, die großen Hebel
eines umfassenden „grünen“ Managements
werden aber noch kaum genutzt.
Insbesondere das Ziel eines „grünen“
tungserbringung ist heute wesentlich
von der Größe bzw. Finanzkraft der Unternehmen
abhängig. Das liegt nicht zuletzt
an den verfügbaren Mitteln für
Forschung, Entwicklung und Implementierung
von „grüner“ Logistik, aber auch
an einem stärkeren Handlungsdruck
durch Kunden und Öffentlichkeit.
Wir nehmen daher an, dass bei mittelständischen
Unternehmen, die nicht Teil
unserer Untersuchung waren, eine
im Vergleich zu den hier betrachteten
Großunternehmen noch geringere
Berücksichtigung von Umwelt- und Ressourcenschutz
im Management festzustellen
sein wird und es auch hier noch
große Potenziale zu heben gilt.
Die Autoren
Professor Ralf Elbert war bis März
Leiter des von DB Schenker gestifteten
Fachgebiets Logistikdienstleistungen und
Transport an der TU Berlin und leitet seit
April das Fachgebiet Unternehmensführung
und Logistik an der TU Darmstadt.
Dipl.-Kfm. Stefan Rother war bis März
wissenschaftlicher Mitarbeiter am von DB
Schenker gestifteten Fachgebiet Logistikdienstleistungen
und Transport an der TU
Berlin und ist seit April als wissenschaftlicher
Mitarbeiter am Fachgebiet Unternehmensführung
und Logistik an der TU
Darmstadt tätig.
railways | 19