RegJo Niedersachsen Ausgabe 2/13

egjo niedersachsen autoforschung 29
Oben: Das FASCar II ist ein
Versuchsfahrzeug des DLR
zur Erprobung neuartiger,
aktiver Assistenzfunktionen.
Mitte: Velotaxi des NFF.
Unten: Versuchsfahrzeug
MOBILE auf dem Doktorandentag
der TU Braunschweig 2012.
2.300
Bild: DLR
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Standortsuche leicht gemacht
in Niedersachsen.
der Campus der Wolfsburger Autouni nur 15 Minuten
entfernt.“ Dort haben im Sommer Bundesforschungsministerin
Johanna Wanka, VW-Vorstand Werner Neubauer
und TU-Präsident Jürgen Hesselbach den nächsten großen
Kooperationswurf enthüllt, wenn auch bisher nur
als Legomodell. Die Idee der Open Hybrid LabFactory
hatte sich im letzten Herbst beim „ForschungsCampus“-
Wettbewerb der Bundesregierung durchgesetzt. Ab 2014
wollen in Wolfsburg die TU Braunschweig, die Volkswagen
AG und 29 weitere Partner den Leichtbau für die
Massenproduktion im Auto bezahlbar machen. Insgesamt
sind Investitionen in der Höhe von rund 120 Millionen
Euro geplant.
Zukunft: die Open Hybrid LabFactory. Wirtschaft und
Wissenschaft arbeiten hier auf Augenhöhe zusammen.
Bild: NFF-Pressestelle/Christian Bierwagen
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Die Open Hybrid LabFactory ist nicht nur deutlich teurer
als das NFF, sondern hat auch für die Integration von
Wissenschaft und Wirtschaft eine ganz neue Qualität.
Schließlich handelt es sich dabei nicht um eine öffentliche
Forschungsanstalt, die durch private Geldgeber gefördert
wird, sondern um eine Public Private Partnership, in der
sich die Akteure aus beiden Welten auf Augenhöhe begegnen.
Das ist bisher selten in Deutschland. Die Open Hybrid
LabFactory wird damit auch über die Forschungsinhalte
hinaus zu einem vielbeachteten Experiment. Befürworter
sehen ein Leuchtturmprojekt für die Stärkung der
regionalen Wirtschaft und Wissenschaft bei gleichzeitiger
Schonung der öffentlichen Haushalte. Kritische Töne
sind kaum zu vernehmen. Obwohl sich umgekehrt argumentieren
ließe, dass mit Steuergeldern die Zukunftsfähigkeit
von ökonomisch überaus erfolgreichen Unternehmen
gefördert wird. Zumindest einer der wichtigsten
Entscheider der hiesigen Forschungslandschaft sieht durch
das regionale Tête-à-tête die Unabhängigkeit der Wissenschaft
nicht gefährdet. TU-Präsident Professor Jürgen Hesselbach
macht im RegJo-Interview (S.26/27) klar: „Wir
sind nicht die verlängerte Werkbank von VW.“
Bild: NFF-Pressestelle/Christian Bierwagen