RegJo Niedersachsen Ausgabe 2/13

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m e s s e
B at t e r i e t e c h n i k
E l e k t r o r o l l e r
f o r s c h u n g s f l u g h a f e n
Die Leitmesse
Anwendungsreife Batterietechnik
Rollende Energiesparer
Präsenz zeigen
Die MobiliTec auf der Hannover Messe
schafft ein Forum für Innovationen.
Das Osteroder Unternehmen Eisenhuth hat das Prinzip der Redox-Flow-Batterie bis zur
Marktreife weiterentwickelt. Das System ist gleichzeitig ein Forschungsleuchtturmprojekt.
Die emco electroroller GmbH aus dem emsländischen Lingen hat sich exklusiv auf
elektrische Mobilität konzentriert: Ihre Roller fahren rein elektrisch.
Der Braunschweiger Forschungsflughafen
präsentierte sich auf der Expo Real.
Bereits zum vierten Mal fand im Rahmen
der Hannover Messe 2013 die Leitmesse
MobiliTec statt – mit dem Fokus auf Elektromobilität.
Rund 150 Aussteller zeigten
ein breites Spektrum von einzelnen Komponenten
bis hin zum Endprodukt, von
elektrischen und hybriden Antrieben bis
zu emissionsreduzierten Mobilitätstechnologien
und mobile Energiespeicher. Was
deutlich wurde: Die Industrie arbeitet mit
Hochdruck an besseren Batterielösungen,
sparsameren Antrieben und einfacheren
Lademöglichkeiten.
Mit dabei waren unter anderem die
vier vom Bund geförderten „Schaufenster
Elektromobilität“. Gemeinsam mit den
sich jeweils anschließenden Ländergemeinschaftsständen
sowie der zentralen Präsentation
der Bundesregierung wurden die
bisherigen Erkenntnisse rund um die Elektromobilität
präsentiert. Das Anwenderforum
MobiliTec diskutierten Experten aus
Industrie, Politik und Wissenschaft über
Mobilitätskonzepte der Zukunft, neue Produktionstechnologien
in der Elektromobilität,
Batterie- und Ladetechnik sowie neue
Erkenntnisse und Entwicklungen bei den
Speichertechnologien oder der Elektrifizierung
des Antriebsstrangs.
VS
In Redox-Flow-Batterien besteht das aktive
Material aus in einem flüssigen Elektrolyten
gelösten Salzen. Der Elektrolyt wird in
Tanks gelagert und bei Bedarf einer zentralen
Reaktionseinheit für den Lade- oder
Entladeprozess mittels Pumpen zugeführt.
Die Osteroder Ideenschmiede Eisenhuth
GmbH & Co. KG hat dieses Thema aufgegriffen
und fertigt seit 2007 erfolgreich
Komponenten, insbesondere Elektroden
für die Redox Flow Batterien, aber auch
für die Brennstoffzelle.
Wie funktionniert nun eine Redox-
Flow-Batterie? Ähnlich wie bei herkömmlichen
Batterien hat auch diese Type einen
Plus- und Minuspol und entsprechend
einen Vorratsbehälter für Flüssigkeiten,
welche die positiv und negativ aufgeladenen
Flüssigkeiten speichert. Die zentrale
Ladeeinheit ist typischerweise eine
mit Katalysatoren besetzte Membran und
arbeitet ganz ähnlich wie eine Wasserstoffbrennstoffzelle
beziehungsweise ein Elektrolyseur.
Die Tank-Optionen zur Speicherung
elektrischer Energiegröße bestimmt
den Energieinhalt der Batterie, die Lade-/
Entladeeinheit die Leistung der Batterie.
Redox-Flow-Batterien wurden bereits
in den 1970er und 1980er Jahren intensiv
für stationäre Anwendungen erforscht.
Durch diverse Materialprobleme wurden
die Aktivitäten aber wieder reduziert. Erst
in den letzten Jahren nehmen die Forschungsaktivitäten
wieder deutlich zu.
Grundsätzlich eignet sich diese Batterietechnologie
sehr gut für einen großtechnischen
Einsatz, da der Bau großer Tanks sehr
einfach und effektiv gemacht werden kann.
Aber auch eine Anwendung im Automobil
ist möglich. Die Anlieferung des Elektrolyten
mit dem gelösten Salz kann einfach und
effizient über Tanklastwagen geschehen.
Vor diesem Hintergrund ist Eisenhuth
im Rahmen der Initiative Energiespeicher
als „Leuchtturmprojekt“ ausgewählt worden.
Unter anderem werden in Zusammenarbeit
mit der Technischen Universität
Clausthal und dem Energieforschungszentrum
Niedersachsen (EFZN) Redox-Flow-
Systeme erforscht.
Eisenhuth fertigt bereits seit einigen
Jahren Elektroden und Dichtungen und
hat dabei das Know-how gewonnen, derartige
Komponenten im Spritzguss und damit
sehr kostengünstig herzustellen. Neben der
Brennstoffzelle ist die Redox-Flow-Batterie
Energie in reinster Form – und tut so auch
der Umwelt gut.
VS
Dass Elektromobilität im Alltag gut funktioniert,
lernte Harald Müller in China.
Der Geschäftsführende Gesellschafter der
Erwin Müller Gruppe Lingen im Emsland
gründete daraufhin 2010 das Tochterunternehmen
emco electroroller – welches sich,
wie der Name schon verrät, ausschließlich
auf elektrisch angetriebene Roller konzentriert.
Das Wachstum verlief rasant.
Zunächst lag der regionale Fokus des Start-
Ups mit seinem ersten Rollermodell
auf dem Absatzmarkt vor der Haustür –
rund um das Emsland. Schnell konnte
das Unternehmen jedoch bis heute bundesweit
etwa 350 Händler für seine Roller
gewinnen und erweiterte den Vertrieb
damit deutlich. Inzwischen ist das immer
noch junge Unternehmen zum größten
Anbieter von Elektrorollern in Deutschland
avanciert.
„Mit unseren Modellen treten wir
bereits heute den Beweis an, dass elektrische
Antriebe alltagstauglich und nicht
nur umweltschonender und wartungsärmer
sind, sondern auf Dauer auch günstiger
als herkömmliche Fahrzeuge“, sagt
Emco-Marketingleiter Kay-Uwe von Hebel.
„Gerade in urbanen Zonen sind Elektroroller
das ideale Fortbewegungsmittel.“ Das
zeigt auch der Blick in die Statistik: 80%
der Strecken, die pro Tag auf deutschen
Straßen zurückgelegt werden, sind kürzer
als 50 Kilometer. Die Reichweite der Elektroroller
liegt bei maximal 100 Kilometer.
Zwei bis drei Stunden und etwa einen Euro
kostet dabei eine „Tankfüllung“.
Rein äußerlich ist den Rollern ihr
Innenleben nicht anzumerken, im Gegenteil,
die ästhetische Vielfalt ist groß. Sechs
verschiedene Modelle werden inzwischen
unter den Labeln Classic, Retro und Sport
angeboten. „Mit unserer Produktpalette
stellen wir uns bewusst breit auf, so wie
kein anderer Anbieter übrigens, weil die
Bedürfnisse der Verbraucher unterschiedlich
sind“, erklärt Kay-Uwe von Hebel.
„So haben wir allein bei den Maximal-
Geschwindigkeiten von der 20 km/h-Variante
bis zum Speedroller mit Tempo 82 eine
enorme Auswahl.“ Und auch um das Drumherum
hat man sich Gedanken gemacht:
Ein Wechselakku sorgt für größere Unabhängigkeit
vom lückenhaften Ladesäulennetz
und auch Zubehör für die Verwandlung
des Rollers in kleine Liefer- und Transportfahrzeuge
gibt es bereits.
VS
www.emco-elektroroller.de
Unter dem Motto „Braunschweig – Wo Forschung
viel bewegt“ präsentierte sich die
Stadt Braunschweig vom 7. bis 9. Oktober
mit 19 Partnern auf der Expo Real
2013 in München. Im Blickpunkt stand
der Braunschweiger Forschungsflughafen
als europäisches Kompetenzzentrum für
Mobilität in der Luft, auf der Schiene und
auf der Straße. „Diese Immoblilienmesse ist
das ideale Forum für ein offensives Standortmarketing“,
sagte Wirtschaftsdezernent
Joachim Roth. „Hier treffen sich Investoren
und Projektentwickler aus ganz Europa.“
Das Thema Elektromobilität wurde
auf dem über 500m 2 großen Gemeinschaftsstand
der Metropolregion Hannover
Braunschweig Göttingen Wolfsburg
besonders herausgestellt. Die Allianz für die
Region ermöglichte Besuchern des Messestandes,
auf E-Bikes vor Bildschirmen nachzuempfinden,
wie die Region Braunschweig
elektrisch bereist werden kann und welche
Sehenswürdigkeiten und landschaftlichen
Reize sie zu bieten hat. Außerdem stellten
sich Braunschweiger Investoren dem Fachpublikum
der europäischen Leitmesse für
Gewerbeimmobilien mit ihren Projekten
vor. Die Stadt Braunschweig ist seit 2008
auf der Expo Real vertreten.
VS
Bilder: Deutsche Messe, Eisenhuth GmbH & Co. KG
Bilder: emco electroroller GmbH, BSZ/C.Meyer