Peter Haas Schifffahrtszeichen auf dem Rhein und deren technische ...

feldleuchtdichten am Tage zu verbessern, ist jede Signalleuchte mit einer mattschwarzen
achteckigen Blende als Hintergrundfläche umgeben (Abb. 17). r
Abb. 17 Signalleuchten
und Kontrastblenden für
Lichtsignale
Der Anbau von Schuten (Abschirmblenden) verhindert Blendungen, störende Lichtreflexe
und einen falschen Signalbegriff vortäuschendes Phantomlicht. Durch Neigung des Abschlussglases
um 150 nach hinten wird Reflexlicht vermieden. Die erforderlichen Lichtstärken
für Tag- und Nachtbeobachtung und die zulässige Lichtstärke zum Vermeiden von
Blendung wird über den Lampenstrom eingestellt. Wie die Werte für die Schwellenbeleuchtungsstärken
für Tag- und Nachtbeobachtung verhalten sich die dazu benötigten
Lichtstärken wie 5000:l.
Die Schaltanlagen sind nach sicherheitstechnischen Grundsätzen konzipiert, so dass z. B.
- für das Schalten der Signalleuchten für ein Signalbild stets zwei Tasten
gemeinsam betätigt werden müssen
- nach Unterbrechung des Betriebes der Lichtsignalanlage die Signale automatisch
so geschaltet werden, dass keine Schiffsbewegung zulässig ist
- grünes Licht erst dann einschaltbar ist, wenn das Schleusentor in geöffneter End-
Stellung einen elektrischen Kontakt betätigt hat.
3.6.5 Schleuseneinfahrtshilfen
Einfahrtshilfen markieren die Einfahrtsöffnungen an den Schleusenhäuptern und/oder bezeichnen
die Schleusenachse. Sie sind besonders dann erforderlich, wenn die Einfahrtöffnungen
der Schleusenhäupter von Leerfahrzeugen nicht ausreichend zu erkennen sind
und wenn die Schleusenkammer aus einer Kurve anzusteuern ist. Die Einfahrtsöffnungen
an den Schleusenhäuptern werden durch auffällige Aufsichtfarbe oder durch besonders
aufgestellte Marken markiert. Die Schleusenachse kann durch eine in der Schleusenachse
aufgestellte vordere untere, z. B. in I-Form, und eine hintere obere Markierung, z. B. in V-
Form (Abb. 18), bezeichnet werden, die zum guten Erkennen bei Nacht und unsichtigem
Wetter in der Regel selbstleuchtend sind und wie Unter- und Oberfeuer eines Richtfeuers
wirken: Einem links von der Achse fahrenden Schiffsführer stellen sich die "V" - und "I"-
Marke in der in Abb. 19 gezeigten Weise dar.
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