Peter Haas Schifffahrtszeichen auf dem Rhein und deren technische ...

nal festgelegter Farbbereiche liegen, die einen Kompromiss zwischen zuverlässigem
Farberkennen und den praktischen Herstellungsmöglichkeiten der Farben darstellen.
Um auch nach Eintritt der Dunkelheit und auch unter erschwerten Wahrnehmungsbedingungen
Tafelzeichen aus vorgegebener Entfernung hinreichend sicher erkennen, zu können,
werden sie beleuchtet (Abb. 20). Hierbei kann sich durch die künstliche Lichtquelle, z.
B. Glühlampe oder Gasglühkörper, der Farbeindruck ändern. Es ist daher vorgeschrieben,
welche Lampentypen der entsprechenden Lichtart für Tafelzeichen mit den Farben Rot
oder Gelb bzw. Blau oder Grün zu verwenden sind.
Abb. 20 Kennzeichnung von Brückenöffnungen
Im Straßenverkehr werden für diese Aufgabe vorwiegend retroreflektierende Materialien
eingesetzt. Diese Reflexstoffe sind lichttechnische Baustoffe, die das auf Ihre Oberfläche
fallende Licht (z. B. von einem Scheinwerfer eines sich nähernden Schiffes) um 1800 umkehren
und mit einer gewissen Streuung zur Lichtquelle zurückwerfen. Eine zusätzliche
stationäre Beleuchtung, z. B. Uferbeleuchtung, trägt im Allgemeinen nur wenig zur Zeichenleuchtdichte
bei. Diese Reflexstoffe werden nur auf nicht stark befahrenen Revieren
verwendet, weil bei stärkerem Schiffsverkehr durch den Gebrauch der Scheinwerfer gegenseitige
und bei zur Schiffahrtsstraße parallel verlaufenden Straßen und Bahnlinien einseitige
Störungen auftreten können.
Als rote Farbe wird an schwimmenden und festen Schiffahrtszeichen häufig die Tagesleuchtfarbe
eingesetzt, die nicht nur bei Tageslicht, sondern auch bei schwacher Beleuchtung
in der Dämmerung oder bei trübem Wetter weit früher als die rote Aufsichtfarbe zu
erkennen ist.
Diese Tagesleuchtfarben enthalten sogenannte Leuchtpigmente, die durch den Ultraviolettgehalt
des Tageslichts angeregt im sichtbaren Bereich Licht abgeben. Zur Reflexion tritt
als eine Emission, die diese Farben im Vergleich zu normalen Anstrichfarben heller und
damit auffälliger erscheinen lassen. Die in Tagesleuchtfarben verwendeten Leuchtpigmente
sind über längere Zeit jedoch nicht UV-stabil, so dass sie in wesentlich kürzerer Zeit die
Aufsichtfarbe eines Gegenstandes verändern, z. B. durch Ausbleichen, als normale Anstrichfarben.
Eine besondere Präparation, eine UV-Stabilisierung und die lacktechnische
Verarbeitung in einem festgelegten Anstrichsystem sind die Voraussetzungen für eine
wetterbeständige, lichtechte Lackierung.
3.7.2 Blendung
Zu große Leuchtdichteunterschiede im Gesichtsfeld eines Schiffsführers können Blendung
hervorrufen, die eine Herabsetzung der Sehfunktion, z. B. der Unterschieds- oder Kontrastempfindlichkeit,
der Formempfindlichkeit haben kann. An der Schiffahrtsstraße kann
Blendung auf verschiedene Weise verursacht werden. Sie kann durch unsachgemäße Be-
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