Peter Haas Schifffahrtszeichen auf dem Rhein und deren technische ...

3.3 W a h r s c h a u f l o ß
Wahrschauflöße werden im Rahmen der Verkehrssicherung zur Kennzeichnung von vorübergehenden
Schiffahrtshindernissen, von befristeten Baustellen, nach Havarien oder bei
militärischen Übungen ausgelegt. Gerade bei ungünstigen Wasserständen und den weiten
Vorländern des Niederrheins müssten die entsprechenden Tafelzeichen oft so weit vom
Fahrwasser aufgestellt werden, dass sie von der Schiffahrt kaum noch erkannt und daher
nicht beachtet werden. Hier hat sich das Wahrschaufloß (Abb. 9) als Träger von Tafelzeichen
und Signallichtern bewährt. Die Zeichen können unmittelbar an der Streichlinie, also
nahe dem Verkehrsweg oder direkt im Fahrwasser ausgelegt werden.
Der Einsatz der Wahrschauflöße erfolgt bei Wasserständen
bis HSW. Sie müssen daher mit einer
für diese Verhältnisse erforderlichen Stabilität und
Sicherheit versehen werden. Der Schiffskörper
hat eine Länge von ca. 9 m, eine Breite von ca. 4
m und einen Tiefgang von ca. 0,65 m. An den
Signalmasten sind die Laternenträger sowie die
Einhänge- und Verriegelungsvorrichtungen für die
Tafelzeichen angebracht. Die Verankerung nach
Voraus erfolgt im Allgemeinen durch zwei und
nach Achtern durch eine Handankerwinde über
60 m lange Ankerketten und Klippanker.
Abb. 9 Wahrschaufloß
Die Optiken der Laternen bestehen aus Fresnel-Preßglas-Gürtellinsen, die das Licht nur in
einer Ebene sammeln. Zur Ausstrahlung von rotem Licht werden die Laternen mit entsprechenden
Farbfiltern aus Acrylglas ausgerüstet.
3.4 H i l f e n z u r 0 r t s b e s t i m m u n g
Am Tage unterstützen Kilometerzeichen die Orientierung in Längsrichtung parallel zum
Uferverlauf. Je nach erforderlicher Leseentfernung bestehen die Kilometerzeichen aus
Blechtafeln verschiedener Größe bis zu 8 m 2 . Da der besseren Lesbarkeit wegen alle Kilometerzeichen
senkrecht aufgestellt werden, wird man schräg in der Böschung liegende
Zeichen nach und nach ersetzen. Im Allgemeinen werden die vollen Kilometer, halbe Kilometer
(Abb.10) und Hektometer gekennzeichnet.
In der Nacht unterstützen, insbesondere im Interesse einer Einheitlichkeit der Bezeichnung
in der deutsch-niederländischen Grenzstrecke, Einzelfeuer die Ortsbestimmung. Auf
7 m hohen Feuerträgern (Abb. 11) sind gas- oder soweit vertretbar elektrisch betriebene
Seelaternen montiert. Am linken Ufer wird grünes Licht mit der Kennung 0,5 d + 1,5 h, am
rechten Ufer vereinbarungsgemäß rotes Licht mit der gleichen Kennung gezeigt.
Abb. 10 (Links)
Tafel zur Kennzeichnung
der halben Kilometer
Abb.11 (rechts)
Orientierungsfeuer am Niederrhein
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