AUTOStraßenverkehr Heft 18-2014

REPORTAGE
UNTERWEGS MIT DEM MOBILKRAN
Spielzeug für
große Jungs
Einen Tag lang einen MOBILKRAN
beim Einsatz begleiten – davon
träumen viele. Für Leser Hans-Jörg
Eilers hat AUTOStraßenverkehr
diesen Traum wahr gemacht.
Der Container schwankt
hin und her, als er gut
drei Meter über dem Boden
seinem neuen Standort entgegenschaukelt,
getragen von
einem Teleskopkran. Hans-
Jörg Eilers steht in sicherer
Entfernung, eine Warnweste
über der Jacke und einen gelben
Sicherheitshelm auf dem
Kopf. Schweigend verfolgt er
das Geschehen. Eilers ist Maschinenbauingenieur
im Ruhestand,
bis vor einigen Jahren
war er in einem Unternehmen
der Baubranche für die Maschineninstandsetzung
verantwortlich.
Heute darf er als
Gewinner einer Verlosung in
AUTOStraßenverkehr Mobilkräne
im Einsatz bestaunen.
Den Erlebnistag bei der Münchner
Schmidbauer-Gruppe
hatte AUTO anlässlich der
Modellbau-Reportage in Heft
1+2/2014 ausgelobt.
„Mich interessiert alles, das
mit Technik zu tun hat“, sagt
er und beobachtet mit zusammengekniffenen
Augen, wie
der 200-Tonnen-Mobilkran von
Liebherr seine Last zwischen
den übrigen Containern ablädt,
die zusammen ein Übergangsschulgebäude
ergeben werden.
Voll ausgefahren reicht der
Hauptausleger 72 Meter in die
Höhe. Damit der Kran auch
dann noch kippsicher bleibt,
sorgen rund 32 Tonnen Ballast
für einen sicheren Stand.
Zwischenzeitlich hat ein Mitarbeiter
den Container vom Traggestell
gelöst, der Ausleger
schwenkt zurück zum Transporter,
wo schon der nächste
mobile Schulraum wartet.
Rund zehn Kilometer weiter
warten am Münchner Königsplatz
antike Statuen darauf,
verladen zu werden. Auf dem
Vorplatz der historischen
Antikensammlung steht ein
40-Tonner. Er gehört zur sogenannten
City-Class der Mobilkräne.
Wegen seiner geringen
Größe eignet er sich für den
Einsatz in Hallen und auf
engen Baustellen. Immerhin
wiegt er samt den 1,5 Tonnen
Ballast nur 36 Tonnen – bei
einer Fahrgestelllänge von 8,38
Metern und 2,5 Metern Breite.
Seine maximale Hubhöhe
beträgt dafür 44 Meter.
Die braucht er heute gar nicht;
er hebt die in Holzkisten gesicherten
Kostbarkeiten die rund
30 Stufen vom Museum herunter
und in den Lkw. Eilers
ist beeindruckt von der Präzisionsarbeit:
„Das ist mal ganz
was anderes als auf einer Baustelle.“
Eine Baustelle steht an diesem
Tag auch noch auf dem Besuchsprogramm.
Dort wird
gerade ein 100-Tonner aufgebaut.
Sein Fahrer manövriert
ihn neben das entstehende
Haus, dann verlegen Helfer
Holzplanken, auf denen die
Stützen später aufliegen. Da es
zu regnen begonnen hat, sind
die Männer innerhalb weniger
Minuten schlammverschmiert.
Der Kranführer darf seinen
Einsatz in der Kabine abwarten
und füttert derweil den Bordrechner
mit Informationen
über den Hub. Die Elektronik
errechnet die nötigen Ballastwerte
und die maximale Auslenkung.
Am Ende des Tages ist Hans-
Jörg Eilers zufrieden, auch
wenn er keinen der Kräne
selbst fahren durfte. „Das kann
ja nicht jeder“, meint er, setzt
den gelben Helm ab und schält
sich aus der Warnweste.
Bérénice Schneider
64 AUTO 18/2014 www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr