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Mein Fernbus: 21 Linien (Ende Mai), zum Streckennetz gehören insgesamt 80 Städte in Deutschland sowie Zürich. Bis Jahresende sollen
weitere Linien folgen, die Zahl der Städte auf 130 steigen. Im Einsatz sind derzeit 76 Busse, die von lokalen und regionalen Partnern betrieben
werden. Die Zahl der Partner liegt bei 29. Der Kundenservice ist seit Anfang Juni 24 Stunden erreichbar. www.meinfernbus.de
dem Partner Car2go für An- und Abfahrt
zu den Busbahnhöfen sorgen. Bis Ende
Juni gibt es für Kunden des Carsharing-
Anbieters in Berlin, Hamburg, Köln,
Düsseldorf oder Stuttgart eine Freifahrt
im Mein-Fernbus-Netz. Kunden des Busunternehmens
erhalten Rabatt für die
Autonutzung und 30 Freiminuten. Die
Kooperation mit Car2go ist langfristig
angelegt, auch in Zukunft planen beide
Partner weitere Aktionen dieser Art.
Gelbe Postbusse kommen.
Mit den Kooperationen und Marketingaktionen
wollen sich alle eine höhere
Aufmerksamkeit bei den Endkunden
verschaffen, aber auch gleichzeitig natürlich
ihre Marktposition festigen. Dies
nicht nur gegenüber den derzeitigen
Konkurrenten, sondern auch für zukünftige,
und da müssen sich alle auf
einen größeren und finanzkräftigen
Mitspieler einstellen. Denn von Anfang
November an rollen in einem Gemeinschaftsunternehmen
von ADAC und
Deutsche Post wieder gelbe Postbusse
über Deutschlands Straßen.
Angst vor diesen Fahrzeugen hat
aber keiner der Konkurrenten, alle erwarten
den Start nach außen hin ruhig
und gelassen. Bei Flix Bus sehen sich
die Verantwortlichen gegenüber einem
Unternehmen dieser Größe im Vorteil:
»Wir können sehr viel schneller auf
den Markt reagieren als ein Konzern.
Die Kombination aus unserem starken
Partnernetzwerk und der Nähe zur Zielgruppe
dank unseres jungen und motivierten
Teams sind weitere Vorteile«,
sagt Geschäftsführer Jochen Engert.
Mein-Fernbus-Geschäftsführer Torben
Greve warnt aber vor einer möglichen
Quersubventionierung des Busbetriebs
durch Überschüsse aus dem
Briefmonopol: »Mit der Ankündigung
von Post und ADAC tritt ein zweiter
staatlicher Konzern auf den Fernbusmarkt,
dessen Kerngeschäft eigentlich
woanders liegt. Im Namen aller mittelständischen
Busunternehmen mahnen
wir neben der Bahn auch Post und
ADAC zu einem fairen, unverzerrten
Wettbewerb und erwarten auch zukünftig
Chancengleichheit bei Genehmigungsverfahren
und Haltestellenvergabe.«
Für die Macher von City2City ist der
Einstieg der beiden Partner eher eine
Überraschung. »Wir haben andere, vor
allem internationale, Unternehmen erwartet.
Aber wir sehen es positiv, denn
dadurch gibt es mehr Werbung und unsere
Branche erhält mehr Aufmerksamkeit«,
resümiert Donker van Heel.
Bei ADAC/Post verhält man sich
noch sehr zurückhaltend, angefangen
beim Sitz des Unternehmens und der
Geschäftsführung. Mit diesen Angaben
ist nicht vor der Freigabe des Unternehmens
durch das Kartellamt zu rechnen.
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14.6.2013 travel.one