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Dürfen Airlines künftig noch bei der
Buchung kassieren, Herr Pontius?
Das Interview führte Christian Schmicke.
Gerd Pontius, Chef der Prologis AG,
leistet kaufmännische und technische
Beratung für Fluggesellschaften.
Von der Zentrale in Hamburg
und einer Niederlassung in Abu Dhabi
aus hat das Unternehmen bislang
für rund 20 Airlines von Air Berlin
über Ryanair bis Tuifly gearbeitet.
Das Interview führte
xxxxxxxxxxxxxx xxxxxx.
Die Verbraucherzentrale
Nordrhein-Westfalen klagt gegen
die Vorauszahlungspraxis von
sechs deutschen Fluggesellschaften.
Welche Folgen hätte es für die
Airlines, wenn die Klage
erfolgreich ist?
Pontius: Wenn die Rechtsprechung
es den Fluggesellschaften untersagt,
bei der Buchung den vollen
Ticketpreis zu kassieren, trifft das
vor allem Airlines mit schwachem
Eigenkapital und starken saisonalen
Nachfrageschwankungen hart.
Gerade Fluggesellschaften mit einem
hohen touristischen Anteil
und starker Saisonalität können
ihre Liquidität heute nur ganzjährig
aufrechterhalten, weil sie in
Phasen mit schwacher Auslastung,
also etwa im Januar, Zahlungen für
Sommerbuchungen erhalten. Ich
gehe davon aus, dass ein erheblicher
Teil der Fluggesellschaften in
einen kritischen Liquiditätsengpass
geraten. Fluggesellschaften wie beispielsweise
Lufthansa, die eher ein
Ergebnis-, aber kein Finanzierungsproblem
haben und zudem weniger
saisonabhängig sind, würde die
Entwicklung dagegen nicht so hart
treffen. Sie würden möglicherweise
sogar vom Ausfall einiger Mitbewerber
profitieren.
Die Kunden würden es sicher
begrüßen, wenn sie erst später
den gesamten Flugpreis zahlen
müssten. Wie bewerten Sie
das Thema?
Die Diskussion hat mehrere Dimensionen.
Einerseits lässt sich
argumentieren, dass eine Zahlung
des vollen Preises mehrere Monate
vor dem Abflug eine Art zinslosen
Kredit des Kunden an die Fluggesellschaft
darstellt. Andererseits
erkauft sich die Airline diese Vorauszahlung
durch einen geringeren
Preis und die langfristige
Zusicherung eines Sitzplatzes. Aus
Marktsicht ist zudem zu bezweifeln,
dass die Verbraucher davon profitieren,
falls durch eine gesetzliche
Änderung der Vorauskasse-Praxis
zahlreiche Airlines aufgeben müssten
und der Wettbewerb verringert
würde. Kritisch ist, dass hier zu
Lasten der Fluggesellschaften eine
Stellvertreterdebatte begonnen
wird. Denn die Vorauszahlungsthematik
berührt viele Branchen, etwa
die Bahn, Theater-, Konzert- oder
Sportveranstalter und auch die Hotellerie.
Die Entwicklung der Rechtsprechung
im Flugsektor wird eine
erhebliche Signalwirkung haben.
Warum richtet sich die Klage der
Verbraucherzentrale ausschließlich
gegen deutsche Airlines?
Zunächst ist wohl die Luftfahrt für
diese Initiative ausgewählt, da diese
Branche immer ein hohes Maß
an öffentlicher Aufmerksamkeit
bringt. Die Fokussierung auf die
Carrier, die hier registriert sind, ist
durch den Einflussbereich der Verbraucherschutzorganisationen
und
die Zuständigkeit der deutschen Gerichte
begründet. Ob man zum Beispiel
einer Ryanair, deren Sitz und
Buchungszentrale in Irland liegt,
entsprechende Vorschriften machen
könnte, ist mehr als zweifelhaft.
Das heißt, ausländische
Fluggesellschaften träfe eine künftige
Reglementierung gar nicht?
Die Konsequenzen einer gerichtli-
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14.6.2013 travel.one