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spezial Diagnose Vom Symptom zur Lösung _ AVL DiTEST hat neue Lösungen entwickelt, die den Fachmann dabei unterstützen sollen, mit der zunehmend anspruchsvoller werdenden Fahrzeugtechnik umzugehen. Sie reichen von der Unterstützung bei der klassischen Diagnose bis hin zu Messungen an modernen Diesel- und Hybridfahrzeugen. A ktuelle Fahrzeuge werden immer komplexer und sind für freie Werkstätten zunehmend schwieriger zu diagnostizieren und zu reparieren. Als Hilfestellung hierfür hat AVL DiTEST das onlinebasierte System „Scout“ entwickelt. Es soll den Anwender effizient und zielgerichtet zur Lösung führen und jede Werkstatt zum Diagnoseprofi machen, selbst bei schwierigen oder nicht alltäglichen Fehlerfällen. Der AVL DiTEST Scout besteht aus einem intelligenten Diagnosekern, der dafür sorgt, dass generische Diagnosebäume abgearbeitet werden. Diese Diagnosebäume werden abhängig von den Erfahrungen und Rückmeldungen des Nutzers ständig angepasst. Dabei werden die Fragestellungen samt Lösungen dynamisch umsortiert. Technische Informationen wie Das Partikelmessgerät von AVL DiTEST arbeitet nach dem Streulichtverfahren und kann als Opazimeter der zweiten Generation auch bei der AU eingesetzt werden. 14 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010 z.B. Schaltbilder oder Aus- und Einbauanleitungen werden dem Anwender punktgenau zur Verfügung gestellt. Das System kann mit jedem Diagnosegerät eingesetzt werden. Am Ende des Diagnose-Prozesses wird die Lösung mit dem in Frage kommenden Bauteil aus dem Teilekatalog verknüpft. Alle Prozessschritte des Diagnose- und Reparaturprozesses werden laut Anbieter somit erfasst und abgedeckt. DiX Drive UM Im Werkstattalltag wird es immer wichtiger, die Flexibilität und Effizienz zu steigern. Hierzu soll das AVL DiX Drive UM die richtige Unterstützung bieten. Das mobile Diagnosegerät ermöglicht durch seine serienmäßige Bluetooth-Anbindung kabelunabhängiges Arbeiten mit einer Reichweite von bis zu 30 m. Die lange Akkulaufzeit von ca. fünf Stunden im Normalbetrieb macht darüber hinaus die Werkstatt weitgehend unabhängig von festen Diagnose-Arbeitsplätzen, so der Anbieter. Hieraus resultiere ein breites Verwendungsspektrum des AVL DiX Drive UM. Es trage zudem maßgeblich zur Effizienzsteigerung innerhalb der Kfz-Werkstatt bei. Das DiX Drive UM ist mit einem leistungsfähigen Display modernster Technologie ausgestattet, das auch bei starker Sonneneinstrahlung eine kontrastreiche und gut ablesbare Diagnoseoberfläche bietet. Das robuste, schlaggeschützte Gehäuse soll Stürze aus einer Höhe von bis zu 1,10 m überstehen. Es ist AVL DiTEST Scout führt den Fachmann mit Fragestellungen und technischen Informationen zur Lösung. Das mobile Diagnosegerät AVL DiX Drive UM ermöglicht kabelunabhängiges Arbeiten mit einer Reichweite bis zu 30 m. Fotos: AVL DiTEST rundum staub- und spritzwasser geschützt, sowie resistent gegen Öl und Säure. Eine Dockingstation rundet den Ausstattungsumfang ab. Opazimeter II Die Ergebnisse der Studie Emission 2010, zeigen, dass die derzeitige Dieselabgasuntersuchung wenig effizient ist. „Die bei der AU verwendeten Grenzwerte sind für moderne Fahrzeuge mit Reinigungssystemen entschieden zu hoch“, sagt Harald Hahn, Geschäftsführer von AVL DiTEST. Die derzeit verwendete und vorgeschriebene Messtechnik stamme aus den 80er Jahren und sei zu unempfindlich. Als Lösung für diese Problematik hat AVL DiTEST ein Gerät entwickelt, das in der Lage ist, Trübungswerte 1.000 mal empfindlicher zu messen und anzuzeigen als heute eingesetzte Opazimeter. Das neue Gerät arbeitet nach dem Streulichtverfahren und kann als Opazimeter der zweiten Generation auch bei der AU eingesetzt werden. In der Messkammer werden die Russpartikel mit einem Laser bestrahlt. Der empfangene Lichtstrom eines entsprechenden Sensors ist proportional zur Partikelkonzentration im Messvolumen. Sicherheit geht vor Neue Antriebskonzepte stellen neue Anforderungen an die Messtechnik. AVL DiTEST zeigt auf der Automechanika mit dem Modul HV Safety 1000 ein Modul, das über die USB-Schnittstelle an jeden PC angeschlossen werden kann und die Messung des Isolationswiderstandes von Hochvolt- Leitungen erlaubt. Der eingebaute Spannungsgenerator erzeugt Spannungen bis 1.000 V. Über das eingebaute Multimeter können Spannungen bis 750 Volt sicher gemessen werden. Zur Dokumentation wird ein ausführliches Protokoll erstellt. Ein ähnliches Modul hat AVL DiTEST für Volkswagen entwickelt und bereits geliefert. rl www.avlditest.de
_ Partikelkonzentrationen messen Saxon Junkalor wird auf der Automechanika Lösungen für die AU vorstellen. Im Mittelpunkt steht dabei die „kabellose“ Abgasuntersuchung mittels „Bluetooth-Technologie“. Interessantes Detail ist hierbei das OBD-Modul BT 01, das alle OBD-Fahrzeuginformationen kabellos an das AU-PC-Programm übermittelt, so dass keine weiteren OBD- Tools in den Abgasgeräten mehr notwendig sind. Auch die Informationen zwischen Abgasmessgerät (Benzin- und Diesel-Tester) und AU-Programm werden ebenfalls mittels Bluetooth-Adaptern kabellos übertragen, so der Anbieter. Durch den Einsatz von modernen Mini-Notebooks soll die Bedienung der Geräte zudem schneller, einfacher und auch komfortabler gegenüber den herkömmlichen Handgeräten werden. Die Partikel-Messgeräte von Saxon- Junkalor arbeiten nach dem Streulicht-Prinzip und sollen das Ermitteln der Wirksamkeit von Diesel-Partikelfiltern ermöglichen. Foto: Saxon-Junkalor Eine interessante Lösung zur Diagnose von modernen Diesel-Fahrzeugen mit Partikelfiltern sollen die tragbaren Partikelmessgeräte PMG LP100 und PMG SP300 darstellen, mit denen Partikelkonzentrationen gemessen werden können. Dabei handelt es sich um Partikel-Messgeräte, die nach dem Ladungs- bzw. Streulicht-Prinzip arbeiten und mit einer hohen Präzision Partikelkonzentrationen im Diesel-Abgas analysieren können. Mit diesen Analysatoren soll es möglich sein, die Wirksamkeit von Diesel-Partikelfiltern exakt zu bestimmen und minimale Defekte im Partikelfilter frühzeitig zu erkennen. Mit dem Infralyt ELD steht des weiteren ein Tester zur Verfügung, der auch zur Abgasanalyse von Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Hier werden neben den klassischen Abgaskomponenten CO, CO 2 , HC und O 2 auch die Stickoxide NO und NO 2 getrennt gemessen und angezeigt. Alle angebotenen Lösungen sind sowohl für den stationären als auch den mobilen Einsatz geeignet. rl www.saxon-junkalor.de ��
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