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ist, muss als Messgröße die Dämpfungsrate<br />
ausgegeben werden. Hier sind wir über den<br />
europäischen Dachverband der Werkstattausrüster,<br />
die EGEA, ständig im Gespräch<br />
mit den gesetzgebenden Gremien, um die<br />
Voraussetzungen zu schaffen, dass die Achsdämpfungsprüfung<br />
im Rahmen der periodischen<br />
technischen Fahrzeugüberprüfung<br />
europaweit möglichst bald eingeführt wird.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Unterstützung erwarten Sie<br />
denn von der Politik, um dieses Ziel zu erreichen?<br />
Burger: Wir würden es sehr begrüßen, wenn<br />
die Politiker dem Thema Fahrzeugsicherheit<br />
einen höheren Stellenwert einräumen<br />
würden. In Europa gab es ein Programm,<br />
das zum Ziel hatte, die Zahl der im Straßenverkehr<br />
getöteten Personen, zu halbieren.<br />
Dieses Ziel konnte leider nicht erreicht werden.<br />
Wir sind nach wie vor der Meinung, dass<br />
die Stoßdämpfer, als wichtigste Komponenten<br />
der Achsdämpfung, sicherheitsrelevante<br />
Bauteile sind, und dass ihre Wirkung regelmäßig<br />
überprüft werden muss. Das würde<br />
helfen, die Zahl der Unfälle in Europa zu reduzieren.<br />
Und deshalb appellieren wir an die<br />
Politiker, neue Technologien voranzutreiben,<br />
damit diese im Sinne einer höheren Sicherheit<br />
im Straßenverkehr flächendeckend eingesetzt<br />
werden können. Aus Sicht des ASA-<br />
Verbandes wäre es schade, wenn Staaten<br />
aus anderen Kontinenten unsere Technologien<br />
übernehmen und uns damit technisch<br />
überholen, weil wir die Technologien hier in<br />
Europa nicht anwenden können.<br />
<strong>amz</strong>: Welche Neuheiten erwarten Sie auf<br />
der Automechanika?<br />
Burger: Die Werkstattausrüster werden<br />
den Fachbesuchern auf der Automechanika<br />
wieder zahlreiche innovative Produkte<br />
und Dienstleistungen vorstellen, welche die<br />
Arbeiten im Kfz-Service effektiver gestalten<br />
und weiter professionalisieren. Zu den<br />
Hauptthemen zählen neue Diagnosemöglichkeiten<br />
und der Umgang mit der Fahrzeugelektronik,<br />
die Einführung des Opazimeters<br />
der zweiten Generation sowie neue<br />
Technologien zum Ermitteln der Dämpfungsrate<br />
bei der Fahrwerksprüfung. Ein<br />
weiterer Schwerpunkt wird das Datenmanagement<br />
für System- und Reparaturdaten<br />
der Fahrzeughersteller sein. Es ermöglicht<br />
Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen<br />
ein sicheres Durchführen der mechatronischen<br />
Fahrzeugprüfung und gestattet mit<br />
Hilfe des neuen HU-Adapters ein stärkeres<br />
Einbinden der Daten elektronischer Steuergeräte<br />
in den HU-Ablauf.<br />
<strong>amz</strong>: Herr Burger, vielen Dank für das<br />
Gespräch.<br />
Richard Linzing<br />
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