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spezial Prüfstände
_ Transporter
hydraulisch heben
BlitzRotary stellt auf der Automechanika
die neue hydraulische Zwei-Säulen-
Hebebühne SPO65 vor. Sie soll sich aufgrund
ihrer hohen Tragkraft besonders
für leichte Nutzfahrzeuge mit langem
Radstand eignen. Bei der Steuerung stehen
eine manuelle und eine elektrische
Variante zur Auswahl. Die Grundrahmenfreie
Konstruktion vermeidet Stolperfallen
am Werkstattboden und senkt
die Installationskosten. Das patentierte
Doppel S-Profil der Hubsäulen ermöglicht
laut Anbieter höchste Stabilität bei
minimalem Raumbedarf. Die Kontaktfläche
der in den Hubsäulen geführten
Hubschlitten wird darüber hinaus
deutlich vergrößert. Die beidseitig integrierte
mechanische Sicherheitsklinke
fixiert den Hubschlitten im Notfall und
sorgt damit für Sicherheit am Arbeitsplatz.
Die Hubschlitten bestehen aus
selbstschmierendem und wartungsfreiem
Tivar 1000 Polyethylen. Diese
Eigenschaften sollen zur deutlichen
_ Flexibilität für Sportler und SUV
Bei den Zulassungszahlen von Sportwagen
und sportlichen Geländewagen ist
seit Jahren ein kontinuierlicher Zuwachs
zu beobachten. Damit steigt die Nachfrage
nach immer flexibleren Hebebühnen
und Aufnahmebrücken. Maha hat diesem
Trend folgend für Unterflurhebebühnen
der Marke Slift die sehr flachen
Schwenkarm-Aufnahmen für eine höhere
Traglast ausgelegt, ohne die Unterschwenkhöhe
der Aufnahme zu erhöhen.
Bei tiefergelegten Sportwagen ist unter
dem Fahrzeug wenig Platz für die Hebebühnen-Aufnahme.
Bei Geländewagen
34 amz-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010
Reduktion der Betriebskosten beitragen.
Die elektro-hydraulische Bauweise
sorgt laut Anbieter für eine geringe Geräuschentwicklung
und effektives Arbeiten.
In jeder Hubsäule befindet sich
ein wartungsfreier Hochdruckzylinder.
Für ein Plus an Ergonomie und Wirtschaftlichkeit
sind beide Hubsäulen
bei allen E-Modellen mit einer eigenen
Bedieneinheit ausgestattet. Die Drucktasten
sind auch mit Handschuhen bedienbar.
Weitere Neuheiten hat BlitzRotary
im Bereich der Zweisäulen-Hebebühnen
angekündigt. Zudem wird eine spezielle
Fahrflächen-Hebebühne mit dem
Namen „Zero-Scissor“ vorgestellt. Bei
der Nutzfahrzeug-Stempelbühne Duplex
S2 wird eine neue Synchronisation
der Hubeinheiten über einen Schwimmer
präsentiert. Sie soll ein ruckfreies
Anheben und Absenken der Hubzylinder
zulassen. Darüber hinaus wird eine
Platinensteuerung verwendet, die das
individuelle Anpassen an die jeweiligen
Projekte zulassen soll. rl
ist das Problem etwas anders gelagert,
hier besteht zwar keine Einschränkung
im Hinblick auf die Unterschwenkhöhe
der Schwenkarmaufnahme. Jedoch ist
das Gewicht recht hoch, liegt oft bei bis
zu 3,5 t.
Um eine Unterflur-Hebebühne zu
entwickeln, welche für den Einsatz an
diesen sportlichen Wagen wirtschaftlich
genutzt werden kann, ist laut Maha die
Höhe der Schwenkarme entscheidend.
Bei diesen tiefergelegten Kraftfahrzeugen
müssen die nach unten gezogenen
Seitenschweller umgriffen werden, um
Die Unterflurhebebühne der Marke Slift
verfügt über flache Schwenkarm-Aufnahmen,
die für eine höhere Traglast ausgelegt wurden.
Foto: Maha
www.blitzrotary.com.
Die hydraulische Zwei-Säulen-Hebebühne
SPO65 soll sich aufgrund ihrer hohen Tragkraft
besonders für leichte Nutzfahrzeuge mit
langem Radstand eignen.
Foto: BlitzRotary
an die Fahrzeugaufnahmepunkte zu
kommen, so der Anbieter. Die Höhe der
Tragteller spiele dabei nur eine untergeordnete
Rolle.
Die Form des Schwenkarms wurde
ebenfalls verändert. Damit wird erreicht,
dass Fahrzeuge mit kleinen Aufnahmepunktabständen
besser gehoben werden
können. Dadurch entfalle das exakte Positionieren
des Fahrzeugs zwischen den
Hubstempeln, was sich laut Anbieter oft
als sehr aufwändig erwies. rl
www.slift.de