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spezial Prüfstände _ Funktionsprüfung auf der Scheitelrolle Maha hat die Produktreihe der Scheitelrollen-Leistungsprüfstände um den Typ MSR 500 PKW erweitert. Er soll sich vor allem für das Prüfen von Fahrzeugen mit geringer Bodenfreiheit eignen. Im Gegensatz zu Doppelrollen-Prüfständen werden auf dem Scheitelrollen- Prüfstand die Reifen weniger belastet. Da die Prüfbedingungen jenen auf der Straße sehr ähnlich sind, eignet sich der MSR 500 PKW laut Anbieter auch für Dauertests. Für das Fixieren des Fahrzeugs auf dem Prüfstand werden spezielle Festhaltesysteme angeboten. Wie bei den anderen Modellen der MSR-Baureihe lassen sich auch beim neuen Prüfstandstyp antriebsbezogene Werte wie Leistung, Drehmoment und Zugkraft ermitteln. Der Anwender kann sich die Werte grafisch oder numerisch anzeigen lassen. Hierbei kommen die Berechnungs- und Anzeigeprogramme von Maha zum Einsatz, die sich durch gute Ablesbarkeit, einfache Bedienung und hohe Betriebssicherheit auszeich- _ Neuartige Fahrwerksprüfung Nach sehr intensiven Entwicklungsarbeiten hat Snap-on Equipment einen neuartigen Fahrwerksprüfstand im Markt eingeführt. Er wird sowohl unter der Marke Cartec (FWT 3800) als auch unter der Marke Hofmann (contactest 3800) angeboten. Der neue Fahrwerk- Keine Diskussion: Der Fahrwerktester von Snap-on Equipment arbeitet nach dem Thetaprinzip und liefert eindeutige Ergebnisse über die Achsdämpfung. Foto: Linzing 26 <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010 Die Scheitelrollen belasten die Reifen weniger und bieten ähnliche Prüfbedingungen wie auf der Straße. Foto: Maha nen sollen. Der MSR 500 PKW kann Radleistungen von bis zu 520 kW (bei Allradfahrzeugen 260 kW/Achse) messen. Der Rollendurchmesser beträgt 504 mm. In der Standardlieferung lassen sich die Rollen für die Vorder- und Hinterachse in einem Abstand von 2200 bis 3200 mm zueinander positionieren. Der Prüfstand ist modular aufgebaut. In der Basisversion ist er mit je einer Wirbelstrombremse pro Achse ausgestattet. tester arbeitet nach dem so genannten Theta-Prinzip. Bei diesem Prüfverfahren wird das Lehrsche Dämpfungsmaß (Theta) ermittelt. Es charakterisiert die Eigenschaft einer Dämpfungseinrichtung, einem schwingenden System Energie zu entziehen. Dabei steht Theta In einer weiteren Ausbaustufe ist ein Rollensatz mit drei Bremsen verbaut, wobei zwei Bremsen auf die Hinterachse und eine auf die Vorderachse wirken. Da die Abmessungen des Fundaments identisch sind mit jenen früherer Prüfstandsgenerationen, soll sich der MSR 500 PKW auch problemlos nachrüsten lassen. rl www.maha.de 0,2 für eine komfortable und Theta 0,35 für eine sportliche Abstimmung. Ist das Dämpfungsmaß kleiner als Theta 0,1 ist keine ausreichende Fahrsicherheit mehr gewährleistet. Der FWT 3800 misst bei Pkw und Transportern mit einem Achsgewicht von bis zu 2,2 Tonnen den Hub der Prüfplatten, die nach der Anregung dem Rad folgen. Zwar ist die Technik des neuen Prüfverfahrens sehr komplex – für den Anwender ist die Untersuchung des Fahrwerks jedoch denkbar einfach. Der Fachmann fährt das Fahrzeug mit der zu prüfenden Achse auf die Prüfplatten. Der Fahrwerktester startet daraufhin den Prüfablauf automatisch. Hierbei wird die Achsdämpfung an beiden Rädern gleichzeitig getestet. Die Anzeige des Dämpfungsmaßes, der Differenz zwischen rechter und linker Seite sowie der Rad- und Achslast erfolgt wahlweise auf dem Bildschirm des Kommunikations- Kabinetts oder dem Anzeigenschrank der Prüfstraße. Der gesamte Prüfablauf dauert etwa 1,5 Minuten. Der Fahrwerktester kann mit den unterschiedlichen Prüfstraßen von Hofmann oder Cartec kombiniert werden. www.snapon-equipment.de
_ Neue Prüftechnik-Lösungen Die Saxon Prüftechnik hat die Weiterentwicklung der Prüfstände aus den Firmenübernahmen von Seppeler und Schenck eigenen Angaben zufolge abgeschlossen. Dabei wurde die Produktpalette nach unten bis in den Fahrrad- und Zweiradbereich und nach oben für die Schwerlastklasse bis 25 t Achslast erweitert. Die Fahrwerkprüfstände für Instandsetzungsaufgaben wurden um die Ermittlung des Lehr’schen Dämpfungsmaßes als kombinierte Reparatur- und Revisionsprüfgeräte vervollständigt. Vorhandene Prüfstände können durch ein Software-Update nachgerüstet werden. Zudem produziert das Unternehmen zwei neue Typen von kalibrierten Rollensätzen für analoge und digitale Fahrtenschrei- _ Prüfstände für Pkw und Lkw Mit dem Bremsprüfstand Multiflex Premium, stellt AHS eine Neuheit auf der Automechanika vor. Der Prüfstand soll sowohl heutigen als auch den zukünftigen Anforderungen der Werkstätten entsprechen. Die Multifunktionsanzeige in Kombination mit Waage und Pedalkraftmesser soll dem Fachmann eine umfassende Bremsprüfung ermöglichen. Zusätzliches Highlight ist das automatische Ermitteln der Bremseffektivität und Anzeige über das Display der Bremskraftdifferenzanzeige. Im Lkw-Bereich werden neue Lösungen für spezielle Probleme präsentiert. Durch neue ber- und Geschwindigkeitsbegrenzerprüfungen. Die Produkte können unterflur oder einfach oberirdisch aufgestellt und bis 120 km/h und 13 t die Kennzahlen für beliebige Wegstrecken, Übersetzungsverhältnisse, Grenzgeschwindigkeiten und Rundlaufeigenschaften ermitteln. Aus den Wuchtmaschinen mit vertikaler Spindel hat Saxon Prüftechnik eine neue Generation von Rapid-Wuchtmaschinen mit noch weiter gesteigerter Genauigkeit und erweitertem Einsatzspektrum herausgebracht. Desweiteren hat das Unternehmen bereits zwei Universalprüfanlagen T80 für Hybrid- und Elektrofahrzeuge hergestellt. Diese Prüfstände ermöglichen eine dynamische Bremsprüfung mit aktiver ABS-Kontrolle und gestatten das Prüfen von Geschwindigkeit, Wegstrecke, Leistung, Abgas und die Funktion elektronischer Baugruppen. In den kommenden zwei bis drei Jahren sind eine Vielzahl von derartigen Anwendungen in den Ausbildungseinrichtungen und bei Prüfstellen national und international vorgesehen. rl www.saxon.de Die Universalprüfanlage T80 für Hybridund Elektrofahrzeuge ermöglicht zahlreiche Funktionsprüfungen bei neuen Antriebskonzepten. Foto: Saxon Kombinationsmöglichkeiten von Anzeigeschränken und Rollensätzen kann AHS eigenen Angaben zu Folge speziell auf die Bedürfnisse kleinerer und größerer Nfz- Werkstätten sowie Werkstätten, die viele Landmaschinen im Bestand haben, eingehen. Auf diesem Sektor wird AHS auch neue Schutzmechanismen präsentieren, die bei der Fehlbedienung des Prüfstands Schäden am Fahrzeug verhindern sollen. Dafür wurde eine neue Steuerung des Prüfstands entwickelt, die Überlastung oder Fehlbedienung sofort erkennt und verschiedene Warnhinweise generiert. In diesem Zusammenhang wurde auch das Design der Lkw-Anzeigeschränke entsprechend verändert. Zusätzliche Blitzlampen innerhalb eines roten Warndreiecks geben optische Warnhinweise. rl www.ahs-prueftechnik.de Der AHS MultiFunktion erlaubt die zeitgleiche und damit kostensparende Bremsprüfung von Vorder- und Hinterachse bei allen Fahrzeugen. Foto: Linzing �� <strong>amz</strong>-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010 27
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