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Spezialisten gefragt
_ Immer noch fehlt in einigen Werkstätten und Kfz-Betrieben die
Einsicht, dass eine professionelle Fahrzeugaufbereitung ein profitables
Zusatzgeschäft sein kann. Das sieht auch Mirko Albrecht, Präsident
des Bundesverband Fahrzeugaufbereitung (BFA), so.
Nach wie vor durchlebt das
Kfz-Gewerbe erhebliche
strukturelle Veränderungen.
Eine halbwegs anständige
Rendite erwirtschaften nur
Unternehmen, die ihre Kosten fest im
Griff haben und alle Prozesse optimal
gestalten. Ein dabei wichtiges aber leider
allzu oft vernachlässigtes Glied in der
Prozessgestaltung ist die professionelle
Fahrzeugaufbereitung. Dabei lässt sich
hier oft mit einfachen Mitteln zusätzliches
Ertragspotenzial generieren.
Einschlägige Untersuchungen haben
gezeigt, dass optimal aufbereitete Gebrauchtwagen
bis zu 15 Prozent teurer
und wesentlich schneller verkauft werden.
Überhaupt ist die Standzeit ein wesentlicher
Kostenfaktor. Bei einer durchschnittlichen
Reduzierung der Standzeit
pro Fahrzeug um circa 30 bis 35 Prozent
hat sich die professionelle Fahrzeugaufbereitung
schon amortisiert. Ein Stand-
Tag kostet schließlich 13 bis 15 Euro. Die
grundsätzliche Frage für Kfz-Betriebe
lautet nun: externe Vergabe der Leistung
oder interne Lösung? In der Praxis ist zu
beobachten, dass dabei die Händlergröße
eine entscheidende Rolle spielt. Je
größer der Händler, umso größer ist der
Anteil des Outsourcing bei der Fahrzeugaufbereitung.
Generell der schlechteste Weg ist
es, eigene Servicemitarbeiter mit diesen
Aufgaben zu betrauen. Diese haben
ihren Ertrag in der Werkstatt zu erwirt-
schaften. Wenn man sich für das Outsourcing
entschieden hat, bleibt noch
die Auswahl des richtigen Dienstleisters.
Fahrzeugaufbereiter ist kein geschützter
Beruf. Jeder kann in diesem Bereich ein
Gewerbe anmelden und seine Dienste
anbieten. Dementsprechend ist die Anzahl
der schwarzen Schafe in dieser Branche
sehr hoch.
Woran ist der seriöse
Fahrzeugaufbereiter zu
erkennen?
Eine wichtige Rolle spielt dabei das
Dienstleistungsangebot. Professionelle
Fahrzeugaufbereiter bieten heutzutage
ein ganzes Paket zusätzlicher
Dienstleistungen wie Smart-Repair,
Spot-Repair, Felgenaufbereitung oder
Ozonbehandlung an. Außerdem sollten
sie schon länger auf dem Markt bestehen
und über einschlägige Referenzen
verfügen. Am liebsten sieht es Mirko
Albrecht, wenn man sich gleich eines
Mitglieds des Bundesverbandes Fahrzeugaufbereitung
(BFA) bedient. Hier
ist seinen Worten zufolge allein durch
die Verbandsmitgliedschaft eine qualitative
Vorauswahl getroffen. Denn der
Verband stellt strenge Kriterien an seine
Mitglieder.
Ein spezifisches Anforderungsprofil
des Verbandes für Fachbetriebe der
Fahrzeugaufbereitung beinhaltet ein
ganzes Paket an Vorgaben. Neben einer
Mirko Albrecht ist Präsident des
Bundesverband Fahrzeugaufbereitung (BFA)
in Leipzig. Foto: BFA
ordentlichen Unternehmensführung
und fachlichen Qualifikation wird auch
die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben im
Umgang mit Produkten und Arbeitsmitteln
verlangt. Jedes Neumitglied wird
diesbezüglich von einem Vorstandsmitglied
besucht und mittels einer Checkliste
überprüft.
Die selbst gesetzten Qualitätsstandards
werden vom Verband aktiv kommuniziert.
Auch die Aus- und Weiterbildung
hat für den Verband einen hohen
Stellenwert. In enger Zusammenarbeit
mit den Fördermitgliedern existieren diverse
Aus- und Weiterbildungsangebote
auf dem Gebiet der Fahrzeugaufbereitung.
Diese stehen aber nicht nur den
Mitgliedern, sondern allen Interessenten
zur Verfügung.
Im Jahr 2010 Jahr hat die Mitgliederversammlung
des BFA einen Berufsbildungsausschuss
ins Leben gerufen. Dieser
Ausschuss hat inzwischen ein eigenes
Branchenkonzept des BFA zum „Zertifizierten
Fahrzeugaufbereiter“ entwickelt.
Zurzeit wird dieses BFA-eigene Ausbildungsmodul
im Rahmen einer Pilotphase
getestet. Nach erfolgreichem Verlauf
kann dieses Weiterbildungsangebot voraussichtlich
in der zweiten Jahreshälfte
2011 allen Interessenten angeboten werden.
pero
amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2011 115