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Systemaufbau der Denoxtronic für Pkw. Die Abgasnachbehandlung zur NOx­Reduktion schafft
den Ingenieuren zusätzliche Freiräume, um den Wirkungsgrad des Diesels weiter zu verbessern.
Das Instandsetzungskonzept sieht die
Prüfung der Komponenten, den Austausch
beziehungsweise die Instandsetzung defekter
Bauteile und die Ausgangsprüfung
zur Absicherung der Funktion vor. Diese
drei Instandsetzungsabschnitte stellen
hohe Anforerungen an die Sauberkeit der
Arbeitsumgebung. Denn die Bauteile und
Dichtstellen der Denoxtronic sind empfindlich
gegen Schmutzpartikel. Zudem muss
der Mechaniker darauf achten, dass die Bauteile
der Denoxtronic nicht mit Dieselkraftstoff
oder Prüföl in Berührung kommen, da
dies zur Beschädigung der Komponenten
führen kann. Aus diesem Grund ist ein separater
Arbeitsplatz für die Instandsetzungsarbeiten
an der Denoxtronic erforderlich.
Spezielle Prüfsoftware
Die Eingangsprüfung eines Fördermoduls
erfolgt mit einem KTS-Diagnosegerät in
Verbindung mit einer speziellen FIS-Prüfs-
oftware. Zusätzlich wird hierfür ein Adaptermodul
und ein Prüfadapter benötigt.
Der Prüfadapter simuliert die im Fahrzeug
verbauten Sensoren und ersetzt das Fahrzeugsteuergerät.
Die Prüfsoftware ist Bestandteil
der Werkstattsoftware Esitronic.
Sie ermöglicht das Auslesen des Fehlerspeichers,
das Abfragen der Istwerte, das Durchführen
der Stellglied- und Funktionstests
und das Anpassen der Korrekturwerte.
Da die AdBlue-Flüssigkeit aggressive
Eigenschaften aufweist und Rost an Stahl,
Oxidation an Aluminium und Lochfraß bei
Messing bewirkt, werden bei der Instandsetzung
sämtliche Prüfungen mit einem
Gemisch aus Prevox und destilliertem
Wasser durchgeführt. Für alle Prüf- und
Reparaturarbeiten hat Bosch einen speziellen
Arbeitsplatz entwickelt, bei dem alle
benötigten Einrichtungen für die Instandsetzung
sinnvoll untergebracht sind. Der
Denoxtronic-Arbeitsplatz ermöglicht es,
dass Module fachgerecht aufgespannt und
in alle Richtungen geschwenkt werden
können. Zudem sind alle Versorgungsanschlüsse
für das Prüfmedium, die Prüfspannung,
die Druckluft und das Prüfgas
vorhanden. Ein weiterer Vorteil ist, dass
damit die Abkopplung von Diesel-Arbeitsplätzen
sichergestellt ist.
Abschlussprüfung
AdBlue hat eine sehr niedrige Viskosität
und ist daher extrem kriechfähig. Selbst geringste
Undichtigkeiten an Bauteilen und
Dichtstellen führen zum Austritt von Ad-
Blue und damit zu Schäden am Fördermodul.
Damit dies verhindert wird, ist nach der
Instandsetzung eine Dichtheitsprüfung unbedingt
notwendig. Um Werkstätten eine
hohe Sicherheit bei der Dichtheitsprüfung
zu bieten, hat Bosch ein automatisches
Prüfverfahren mit einem speziellen Lecksuchgerät
und einem unschädlichen und
ungefährlichen Prüfgas entwickelt. Hierbei
wird der entsprechende Prüfkreis (AdBlue
oder Druckluft) mit dem Prüfgas beaufschlagt.
Das Gehäuse des Fördermoduls
wird als Prüfglocke verwendet. Nach einer
vorgegebenen Akkumulationszeit wird
eine Gasprobe aus der Prüfglocke entnommen
und mit dem Grenzwert verglichen.
Bei Überschreiten des Grenzwertes erfolgt
die Ortung des Lecks.
Damit Kfz-Werkstätten ihren Kunden
die professionelle Instandsetzung
der Denoxtronic-Komponenten anbieten
können, bietet Bosch neben den benötigten
Prüfeinrichtungen und Reparaturanleitungen
auch Schulungen zur Qualifizierung
der Werkstattmitarbeiter an.
Richard Linzing