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is Tempo 300. Kurze Bremswege auf
nasser und trockener Straße mit niedrigem
Rollwiderstand zu kombinieren,
galt bisher als höchst problematisch.
Mit dem neuen ContiEcoContact 5
stellt Continental nun ein Produkt vor,
das beides zusammen bringt. Dabei
mussten die Reifenentwickler bei allen
Bestandteilen des Pneus – Karkasse,
Mischung, Reifenkontur und Profildesign
– neue Wege gehen, um die Fortschritte
im Vergleich mit dem Vorgängermodell
zu erreichen. So konnten
– bei kürzeren Bremswegen auf nasser
Fahrbahn – der Rollwiderstand um 20
Prozent verringert und die Laufleistung
um zwölf Prozent angehoben werden.
Das soll im Vergleich zu einem Standardreifen
eine Kraftstoffersparnis von
rund drei Prozent bringen.
Die wichtigsten Konflikte bei der
Absenkung des Rollwiderstandes sind
vor allem die sicherheitsrelevanten
Eigenschaften eines Reifens. Die Techniker
von Continental haben daher an
allen möglichen „Stellschrauben gedreht“,
um die hohen Anforderungen
an den neuen Reifen für die Kompakt-
klasse und Limousinen
zu erfüllen. Der neue
ContiEcoContact 5 wird
in Dimensionen zwischen
14 und 16 Zoll gefertigt
und hat Freigaben
bis zu Tempo 300.
Goodyear
Goodyear wird ab Frühjahr 2011 mit
dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
den Nachfolger des derzeitigen UHP-
Bestsellers neu ins Sortiment aufnehmen.
Herausragendes Merkmal des
neuen Reifens sei die Active Braking
Technology. Sie wird durch eine ballige
Kontur der Profilrippen gekennzeichnet.
Diese verbreitern sich beim Bremsen
aufgrund der dynamischen Verlagerung
der Achslast. Das führt zu einer
Vergrößerung der Aufstandsfläche und
damit zu noch besserer Bremswirkung.
Unterstützt wird dies laut Unternehmensangaben
durch eine hohe Torsionsteifigkeit,
die mit Hilfe von leicht
angewinkelt verlaufenden Karkassenfäden
erzielt wird. Dies soll das Über-
tragen höherer Kräfte gestatten.
Zur Neueinführung
ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2 in zahlreichen Dimensionen
von 17 bis 19 Zoll und ausschließlich
mit Geschwindigkeitsindex Y erhältlich.
Bei der Marke Dunlop wird Goodyear
Dunlop Tires die Sport-Maxx-Familie
um weitere Dimensionen ergänzen.
Fulda
Progressive Verstärkungselemente
sollen beim Fulda
SportControl das Handling
verbessern.
Foto: Fulda
Die ebenfalls zu Goodyear Dunlop Tires
gehörende Reifenmarke Fulda wird in
diesem Frühjahr den Fulda SportControl
auf den Markt bringen. Der neue UHP-
Reifen soll mit einem agilen Handling,
das durch eine asymmetrische Profilgestaltung
und progressive Verstärkungselemente
sichergestellt wird, überzeugen.
Die progressiven Verstärkungselemente
amz - auto | motor | zubehör Nr. 4-2011 25