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technik räder & reifen
zwischen den Profilblöcken bewirken,
dass sich letztere bei hoher Krafteinwirkung
gegenseitig abstützen können, anstatt
unter der Belastung im wahrsten
Sinne des Wortes einzuknicken. Somit
wird die Kontaktfläche zwischen Reifen
und Straße maximiert und bleibt auch
bei Kurvenfahrten und Ausweichmanövern
erhalten.
Die Vollsilica-Laufflächentechnologie
des Fulda SportControl und die neuartigen
„AquaFlow“-Profilrillen sorgen
Unternehmensangaben zufolge zudem
für verbesserten Nass-Grip und kürzere
Bremswege bei Nässe. Die moderne
Leichtbau-Karkasse und die verwendete
Vollsilica-Laufflächenmischung
sollen desweiteren den Rollwiderstand
senken und einen angenehmen
Abrollkomfort bieten. Die
optimierte Aufstandsfläche
und die verbesserte
Druckverteilung sollen
zusätzlich ein gleichmäßigeres
Ablaufbild
ergeben und die Laufleistung
verbessern.
Zum Start ist der Fulda
SportControl in
mehr als zwei Dutzend
Dimensionen von 16
bis 19 Zoll und den Geschwindigkeitsbereichen
W und Y lieferbar.
Michelin
Mit dem neuen Michelin Pilot Super
Sport hat der französische Reifenhersteller
2011 einen der derzeit
schnellsten Serienreifen auf den
Markt gebracht. Konzipiert wurde der
Ultra-High-Performance-Reifen für
Supersportwagen und besonders leistungsstarke
Fahrzeuge namhafter
Autoveredler. Er wurde mit dem Ziel
entwickelt, selbst unter extremen Einsatzbedingungen
Top-Performance bei
gleichzeitig hoher Sicherheit zu errei-
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chen. Dazu ließen die Michelin-Ingenieure
Wissen und Knowhow aus dem
Motorsport in den neuen Serienreifen
einfließen. Bei der Entwicklung arbeitete
Michelin eigenen Angaben zufolge
eng mit namhaften Sportwagenherstellern
wie Porsche, BMW M und Ferrari
zusammen.
Um das Leistungspotenzial mit
Blick auf Grip, Bremsweg und Laufleistung
zu optimieren, hat Michelin Technologien
kombiniert, die direkt von
den Rennreifen für das 24-Stunden-
Rennen von Le Mans abgeleitet sind.
Hierzu zählt beispielsweise der Gürtel
aus Twaron-Faser. Twaron ist ein Faser-
Beim Ecopia EP150 soll die
Reduzierung des Energieverlustes
in den oberen Schichten
der Gummimischung
den Rollwiderstandskoeffizienten
senken.
Foto: Bridgestone
material mit hoher
Dichte, das unter anderem
in modernsten
Sportgeräten, in der
Luft- und Raumfahrt, für
militärische Schutzkleidung
sowie im Motorsport
eingesetzt wird. Es weist einen
sehr hohen Haftwiderstand
auf. Das zugleich feste und leichte Material
ist bei gleichem Gewicht fünfmal
widerstandsfähiger als Stahl. Dem
Twaron-Material verdankt der Michelin
Pilot Super Sport seine gute Stabilität
bei hoher Geschwindigkeit.
Aufgrund seiner variablen Spannkraft
sorgt der Gürtel dafür, dass der
Reifen im Profilbereich straffer als an
den Schultern ausfällt. Dies sorgt für
eine bessere Verarbeitung von Fliehkräften
sowie eine gleichmäßigere
Druckverteilung.
Eine weitere Technologie, die beim
Michelin Pilot Super Sport zum Einsatz
kommt ist die Dual-Compound-Lauffläche.
Sie basiert auf der Verwendung
unterschiedlicher Gummimischungen
für die linke und rechte Profilseite. Außen
sorgt ein rußverstärktes Elastomer
für hohe Dauerfestigkeit in engen Kur-
Mit dem Michelin Pilot Super Sport hat der
französische Reifenhersteller einen UHP-Reifen
für Supersportwagen auf den Markt gebracht.
Foto: Michelin
ven. Innen gewährleistet ein sehr haftfähiges
Elastomer der jüngsten Generation
dafür, dass der Reifen auf nasser
Fahrbahn den Wasserfilm durchdringen
kann und selbst auf der kleinsten
Fahrbahnunregelmäßigkeit noch Halt
findet.
Die dritte, aus dem Rennsport adaptierte
Technologie ist die variable Aufstandsfläche
(Variable Contact Patch
2.0). Dank digitaler Computersimulation
konnte eine gleichmäßige Druck-
und damit Temperaturverteilung über
die Aufstandsfläche des Reifens erzielt
werden. Obwohl sich diese Fläche bei
der Kurvendurchfahrt ändert, bleibt
die Gummimenge, die mit der Straße
in Berührung ist, stets konstant, so der
Hersteller.
Der neue Michelin Pilot Super Sport
löst im oberen Reifen-Segment den Michelin
Pilot Sport PS2 ab. Im Zubehörmarkt
ist er in Dimensionen von 18 bis
22 Zoll erhältlich. Laut Michelin soll er
in Kürze auch als Erstausrüstungsreifen
für zahlreiche Fahrzeuge freigegeben
werden.
Bridgestone
Bridgestone führt in diesem Frühjahr
den neuen umweltfreundlichen Pkw-
Reifen Ecopia EP150 auf dem deutschen
Markt ein. Er wurde bereits 2009
auf der internationalen Automobilausstellung
in Frankfurt gezeigt. Der Reifen
soll die anspruchsvolle und früher
sogar widersprüchliche Zielsetzung
von hoher Sicherheit bei Nässe und
geringerem Rollwiderstand erfüllen.
Dieser Durchbruch ist laut Herstellerangaben
mit der Entwicklung einer
besonderen Materialtechnologie, der
so genannten NanoPro-TechTM, und
eines neuen Reifenprofils gelungen.
Durch die Reduzierung des Energieverlustes
in den oberen Schichten der
Gummimischung während der Rotation
erzeugt NanoPro-TechTM einen geringeren
Rollwiderstandskoeffizienten.
Das neue Reifenprofil weist einen zusammenhängenden
Profilblock und
dünne Lamellen auf, die den Anpressdruck
und damit die Bremsleistung bei
Nässe verbessern. Der Rollwiderstand
des Ecopia EP150 konnte – im Vergleich
zu anderen aktuellen Bridgestone Produkten
in denselben Größen – um 15
Prozent verbessert werden. Das bedeutet
durchschnittlich drei Prozent weniger
Kohlendioxidausstoß. Der Ecopia
EP150 ist auf dem deutschen Markt in
neun Dimensionen für Kompakt- und
Mittelklassewagen mit 14- bis 16-Zoll-
Felgen verfügbar.