Hart am Limit Aufbauhelfer Der Wedding-Planner - MTU Onsite Energy

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Extreme Schräglagen von Motoren Peitschende Welle, Gischt und eisige Temperaturen. Rettungsschiffe müssen meistens dann ausrücken, wenn die Wellen am höchsten sind und andere Schiffe mit den Bedingungen nicht mehr klarkommen. Damit die Schiffe nicht selbst zum Rettungsfall werden, können sie sich automatisch wieder aufrichten, sollten sie kentern. „Wir legen unsere Motoren speziell auf solch schwierige Einsatzbedingungen aus. Um sicher zu gehen, dass immer genug Öl zur Verfügu8ng steht, um die beweglichen Motorteile mit einem Schmierfilm zu überziehen, testen wir sie außerdem auf einem speziellen Schwenkprüfstand“, erklärt Dr. Carsten Baumgarten, Teamleiter Motorenversuch für die Baureihe 2000. Auf diesem Prüfstand werden Motoren in Schräglagen bis zu 45 Grad gebracht und in allen möglichen Last- und Drehzahlkombinationen getestet. Die Entwickler beantworten mit diesen Test-Fragen wie nach der Höhe des Öldrucks, dem Luftgehalt im Öl oder der Menge des Öls in den Blowby-Gasen des Motors, die über die Kurbelgehäuseentlüftung der Verbrennungsluft zugeführt werden. Motoren, die in Muldenkippern oder Baggern eingesetzt werden, müssen bis zu 15 Grad Schräglage in jede Richtung überstehen. Bei Motoren für Schiffe liegt dieser Wert zum Teil noch deutlich höher. In gepanzerten Fahrzeugen müssen MTU-Motoren teilweise bis zu 45 Grad Schräglage aushalten. Hierfür sind sie mit einer speziellen Trockensumpfschmierung ausgestattet. Das Öl wird ständig aus der Ölwanne in einen kleineren Behälter gepumpt, aus dem es in den Motor gelangt. So wird sichergestellt, dass immer genug Öl in den Motor gelangt. Damit Fahrzeuge – seien es Panzer oder Muldenkipper -- auch in der dünnen Luft in über 4.000 Metern Höhe zuverlässig fahren, werden sie mit einem speziellen Höhenkit ausgestattet. Noch eine Nummer härter hat es die Motoren erwischt, die beispielsweise die Rettungsboote der britischen Seenotrettungsgesellschaft „Royal National Lifeboat Institution“ antreiben. Sie müssen sich um die eigene Längsachse drehen und trotzdem weiterlaufen. Kein leichtes Unterfangen, denn durch das Kentern kann Motoröl über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Zylinder gelangen, das dann unkontrolliert verbrennt. MTU-Konstrukteure haben daher die Kurbelgehäuseentlüftung und die Räume für das Motoröl so gestaltet, dass bei der 360-Grad-Drehung kein Öl in den Ansaugtrakt gelangt. ***** Die Schiffe der britischen Seenotrettungsgesellschaft RNLI müssen oft dann auf See, wenn andere Schiffe kentern und die Bedingungen am härtesten sind. Notstrom nach einem Erdbeben Und was ist, wenn die Erde bebt? Notstromaggregate – egal, ob sie in Kernkraftwerken, in Rechenzentren oder in Krankenhäusern die Stromversorgung absichern – dürfen dann nicht ausfallen. In Kalifornien wackelt die Erde 10.000 Mal im Jahr und auch im Rest der Welt sind Erdbeben keine Seltenheit. Das müssen auch die Stromaggregate von MTU Onsite Energy aushalten. Die Entwickler von MTU Onsite Energy im amerikanischen Mankato haben daher kürzlich auf einem speziellen Prüfstand ein Erdbeben simuliert. Auf einem Prüftisch wurde ein Aggregat mit einem 3.250 Kilowatt starken MTU-Motor der Baureihe 4000 einem heftigen Erdbeben ausgesetzt. Das Ergebnis: Vor, und noch viel wichtiger, auch nach dem Erdbeben lief das Aggregat und tat das, was es in so einem Fall machen muss: Strom liefern. Das Aggregat erfüllt somit die Vorgaben des International Building Codes (IBC). ***** Bis zum Anschlag Den ultimativen Härtetest haben MTU-Entwickler kürzlich mit einem Motor der Baureihe 890 durchgeführt. Sie haben eine Bergabfahrt simuliert und dabei die Drehzahl des Motors gesteigert, bis er ausgefallen ist. „Bei 5.555 Umdrehungen pro Minute mussten wir den Versuch aufgrund eines mechanischen Schadens abbrechen“, erzählt Frank Skrzypinski, MTU-Teamleiter für Motorversuche. Trotzdem „Approved“? „Ja“, ist Skrzypinski überzeugt. „Denn das sind 800 Umdrehungen pro Minute über der Drehzahl von 4.700, für die der Motor ausgelegt ist.“ TEXT: LUCIE MALUCK BILDER: DENNIS GERING, ROBERT HACK, TOGNUM, RNLI
Technologie Bis zu 45 Grad können MTU-Entwickler Motoren auf einem Prüfstand schräg stellen. Damit können sie harte Einsatzbedingungen, wie Bergaufoder Bergabfahren oder hohe Wellen simulieren. Mehr dazu... Ein Video über die Simulation eines Erdbebens auf dem Prüfstand. Sie haben keinen QR-Codeleser? Besuchen Sie http:// bit.ly/TCDUwq ONLINE MTU Report 03/12 I 25
Seite 1 und 2: A TOGNUM GROUP BRAND MTUreport Das
Seite 3 und 4: 10 16 20 Inhalt 26 28 36 46 Aktuell
Seite 5 und 6: Nicht mehr inkognito Aktuell Die er
Seite 7 und 8: Aktuell MTU Report 03/12 I 7
Seite 9 und 10: Besonders besonders Aktuell Elegant
Seite 11 und 12: Interview Ihr Vorstandskollege Dr.
Seite 13 und 14: SKL Motor wird zu MTU Reman Technol
Seite 15 und 16: Kurz notiert: EPA Tier 3 und IMO Ti
Seite 17 und 18: Powerpacks und Wartung für britisc
Seite 19 und 20: INTERVIEW Jim Brewin (links) ist En
Seite 21 und 22: Technologie MTU Report 03/12 I 21
Seite 23: «Zunächst war ich skeptisch, ob d
Seite 27 und 28: Am Anfang war ein viereckiges Rohte
Seite 29 und 30: Aufbauhelfer Elf Jahre nach den Ter
Seite 31 und 32: New York bekommt eines seiner Wahrz
Seite 33 und 34: Industrie Für den ersten Test kauf
Seite 35 und 36: Was für ein Job! Fahrzeuge von Bom
Seite 37: Marine Der Wedding- Planner Es ist
Seite 40 und 41: Mostafa Agib El Nahta (li.) ist tec
Seite 42 und 43: 42 I MTU Report 03/12
Seite 44 und 45: Energie Blockheizkraftwerk liefert
Seite 46 und 47: Notstromsystem für größte norweg
Seite 48 und 49: Oil&Gas Tysvær ist eine norwegisch
Seite 50 und 51: Vor 95 Jahren: Karl Maybach testet
Seite 52 und 53: Finnische Navy fährt Minensucher m
Seite 54 und 55: In einer Spule werden die Zylinderl
Seite 56 und 57: INTERVIEW „Wir haben eine Sauna a
Seite 58 und 59: Energie 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Morgens u
Seite 60 und 61: Sven Kunkel (rechts) hat den Umbau
Seite 62 und 63: Eine SCR-Anlage reinigt das Abgas d
Seite 64 und 65: Apropos Was unsere Redakteure beein

Hart am Limit Aufbauhelfer Der Wedding-Planner - MTU Onsite Energy

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?