Hart am Limit Aufbauhelfer Der Wedding-Planner - MTU Onsite Energy

Mostafa Agib El Nahta (li.) ist technischer
Direktor von Gulf Craft. Schon
seit 20 Jahren baut er MTU-Motoren
ein.
«Beim Thema Kraftstoffverbrauch kann MTU punkten.
Und das ist wichtig, denn nichts ist lästiger als Tanken. »
Mostafa Agib El Nahta, technischer Direktor Gulf Craft
ungern in der Sonne lägen. „Für die Emirate zu
bauen, heißt für die Welt zu bauen“, sagt er. 20
Prozent der Gulf Craft-Kunden kommen aus Europa,
40 Prozent aus der Golf-Region und 25 Prozent
aus Asien.
Doch dass sich der Markt in den Emiraten so
schnell entwickelt, bietet Gulf Craft nicht nur Vorteile.
„Wir leben in einer Kultur des Wandels und
der Ungewissheit“, sagt Erwin Bamps. So weiß
er nicht, wie sich die Gehälter seiner Mitarbeiter
entwickeln werden. Auch Zulieferer muss er häufig
wechseln, da Firmen verschwinden und neue
auftauchen. Doch eines sei sicher: Der Markt hat
Potenzial.
Komplexität abbauen
„70 Prozent der Welt besteht aus Wasser, aber
nur 30 Prozent der Menschen waren je auf einem
Boot“, sagt er und sprüht vor Begeisterung. Da
muss man doch sehen, wie viel Potenzial im
Yachtgeschäft liege. Er hat auch schon eine Idee,
wie er noch mehr Menschen davon überzeugen
kann, eine Yacht zu kaufen: „Yachten müssen einfacher
zu bedienen sein“, sagt er. Bisher sei es
einfach zu kompliziert, eine Yacht zu besitzen:
Man braucht eine Crew und darf selber kaum ans
Steuer. „Wenn ich eine Yacht kaufe, bekomme ich
eine dicke Gebrauchsanweisung, doch letztlich
ist eine Yacht nicht mehr als ein Spielzeug, für
das ich keine Gebrauchsanweisung will“, sagt er.
Der nächste Vergleich.
Dabei lacht er und wird immer lauter. Ja, hier ist
einer wirklich überzeugt von dem, was er sagt.
Beinahe still ist dagegen Mostafa Agib El Nahta.
Er ist der technische Manager von Gulf Craft und
steht im Motorraum einer neuen Majesty 135.
Prunkvoll steht die Yacht da und wartet darauf,
ins Wasser gelassen zu werden. In ein paar Tagen
soll es zum ersten Mal soweit sein. Ein großer
Moment für Mostafa, denn seit eineinhalb Jahren
baut er mit seinem Team an der Yacht. Vor allem
der goldene Rumpf der Yacht fällt auf. Doch auch
die Motoren sind an Schönheit kaum zu überbieten:
Weiß mit glänzenden, verchromten Zylinderköpfen.
Liebevoll werden sie von Mostafa
betrachtet. Die beiden 4000er-Motoren von MTU
werden die Yacht mit jeweils 2.580 PS Leistung
antreiben. Ihr Besitzer: „Geheim“, sagt Mostafa.
„Ein VIP“. Mehr sagt er nicht und erzählt lieber
davon, dass sie die größte Yacht ist, die Gulf
Craft je gebaut hat.
Reichweite entscheidend
Seit 16 Jahren sorgt Mostafa dafür, dass aus
einem anfänglichen Plan eine fertige Yacht
wird. Er kommt aus Ägypten, doch sein Zuhause
ist Dubai. Er ist sicher, dass sich der Yachtbau
rasant entwickeln wird. Doch dafür müssten
nicht nur die Yachten einfacher zu bedienen sein,
auch die Motoren, so gibt er zu. „MTU kann da
schon noch besser werden“, so der Techniker.
Fast scheint es ihm unangenehm, das zu sagen.
„Die Motoren gelten als der Lamborghini unter
den Yachtmotoren. Sie sind sehr leistungsstark,
aber leider auch nicht immer leicht zu bedienen“,
sagt er. „Doch ich weiß, dass MTU daran arbeitet,
und es hat sich auch schon viel getan“, sagt
er fast entschuldigend. Lächelnd blickt er hinüber
zu Walid Ibrahim vom MTU-Distributor Al Masaood
für die Vereinigten Arabischen Emirate und
Bahrain. Die beiden kennen sich gut und treffen
sich regelmäßig. „Wir bauen seit 20 Jahren MTU-
Motoren ein. Al Masaood ist für uns nicht einfach
nur ein Zulieferer, sondern ein Partner“, sagt
er. Ein Partner, mit dem er sich ständig über die
Trends im Yachtgeschäft auf dem Laufenden hält.
Nicht nur die Komplexität ist für beide ein Thema.
Kraftstoffeffiziente Motoren seien den Kunden
genauso wichtig. „Und hier kann MTU punkten“,
sagt Mostafa lächelnd. Er ist sich sicher, dass
der Dieselpreis in den nächsten Jahren steigen
Die „Majesty 135“ ist mit 40 Metern Länge (135 Fuß)
die größte je bei Gulf Craft gebaute Yacht.
40 I MTU Report 03/12