Hart am Limit Aufbauhelfer Der Wedding-Planner - MTU Onsite Energy

Industrie
Für den ersten Test kaufte Cornell Cranes einen
MTU-Motor der Baureihe 60 und installierten ihn
in einem der Turmdrehkräne vom Typ TG1900.
„Wir sahen uns auch bei anderen Motorenherstellern
um, aber der beste Service und die
größte Hilfe kam von Johnson & Towers, dem örtlichen
MTU-Distributor“, erzählt Garrahan und
ergänzt: „Dort bekamen wir, was wir brauchten:
ein hervorragendes Produkt und exzellenten Service.
Gute Motoren, gute Leute und eine hohe
Einsatzbereitschaft führten uns zum Erfolg.”
Verbesserungen auf ganzer Linie
Schon nach dem Einbau des ersten Motors
machten sich die Verbesserungen in puncto
Leis tung, Geräusch, Abgasemission und Kraftstoffeffizienz.
„Heute braucht man einen Motor
auf dem neuesten technischen Stand, und die
Tier 3-konforme Baureihe 60 ist dafür die richtige
Wahl. Wir bekamen die für unsere Arbeit erforderliche
Leis tung und Durchzugskraft bei verringertem
Dieselverbrauch – fast die Hälfte weniger.
Auf dieser Baustelle mit drei Kränen bedeutet
das eine Kraftstoffersparnis von circa 500 Dollar
pro Tag, das sind 90.000 bis 100.000 Dollar pro
Jahr“, rechnet Garrahan vor.
«Es ist ein gutes Gefühl, zu wissen, dass wir zusammengearbeitet
haben, um die Luft reiner zu machen. »
Bob Shomo, Senior Vice President Engine Sales Johnson & Towers, Inc.
Motorlärm war ein spezielles Thema – denn die se
Kräne arbeiten acht oder mehr Stunden am Tag
im dicht bevölkerten Manhattan. Der Tier 3-Motor
der Baureihe 60 ist deutlich leiser als die
alten 12V71T-Zweitakter von Detroit Diesel.
„Dieser Motor hält die in der Stadt zulässigen
Geräuschpegel ein. Der Kran fühlt sich damit wie
neu an“, sagt Garrahan. „Wir versuchen immer,
Geräuschpegel unterhalb des typischen Straßenlärms
einzuhalten, damit die Menschen vom
Kraneinsatz nichts mitbekommen.“
Eine enorme Herausforderung
Drei Kräne mit neuen Motoren auszurüsten, war
eine Sache, aber gleich eine ganze Flotte von
18 Kränen zu modernisieren, eine ganz andere.
Schließlich ging es um hohe Investitionskosten
für Cornell & Company. Da das Neumotorisierungsprojekt
eine bedeutende Auswirkung auf
die Luftqualität an Baustellen in New York und im
Nordosten der USA haben würde, half der MTU-
Distributor Johnson & Towers dem Kranbetreiber
dabei, einen im Gesetz zur Reduzierung von Partikelemissionen
vorgesehenen Bundeszuschuss
zu beantragen. Der Zuschuss deckte 75 Prozent
der Kosten für die neuen Motoren und ebnete
den Weg für die Modernisierung der 18 Turmdrehkräne.
Cornell & Company erwartet, dass
die Stickoxid-Emissionen um 30 Tonnen pro Jahr
reduziert und Partikelemissionen in Höhe von 1,5
Tonnen pro Jahr vermieden werden. Bob Shomo,
Sprecher des MTU-Distributors: „Cornell & Company
ist der einzige Kranbetreiber in Amerika, der
einen solchen Einsatz für die Umwelt zeigt. Es ist
ein gutes Gefühl, zu wissen, dass wir zusammengearbeitet
haben, um die Luft reiner zu machen.
Und nicht zuletzt war Cornell & Company damit
der Konkurrenz einen Schritt voraus.“
Höher und weiter
Die neumotorisierten Kräne arbeiten zur Zeit
hart an der Errichtung des Stahlfundaments für
Tower 3 des World Trade Centers. Sie sind an
fünf Tagen in der Woche im Einsatz, manchmal im
Zweischichtbetrieb. Jeder Kran hebt Stahlkomponenten
mit einem Gewicht von mehr als 50 Tonnen,
und das unzählige Male am Tag. Garrahan
sagt: „Die Kräne arbeiten acht bis zehn Stunden
am Tag. Zuverlässigkeit und Einsatzsicherheit
sind die springenden Punkte. Der Kran entscheidet
über den Baufortschritt. Er bestimmt das
Tempo des gesamten Projekts.“
Im Herbst 2012 haben die drei Kräne ihren Einsatz
begonnen und sie werden bleiben, bis im Winter
2013 der letzte Träger gesetzt ist. Bisher sind laut
Garrahan die Bauarbeiten gut im Zeitplan.
Für jeden bei Cornell & Company ist es eine
Ehre, auf der Baustelle in Manhattan zu arbeiten.
Schließlich wird hier nicht einfach ein beliebiger
Wolkenkratzer hochgezogen. Es geht darum,
Hoffnung und Mut vieler Amerikaner wieder aufzubauen.
„Wir sind sehr stolz darauf, an dem Projekt
beteiligt zu sein“, sagt Garrahan. „Für mich
ist es ein großes Privileg. Für Delor Cornell ist
dieses Gefühl noch stärker, denn sie war noch
näher dran, als das Unglück geschah. Und jetzt
sind wir dabei, dieses Stück unseres Landes wieder
aufzubauen.“
TEXT: CHUCK MAHNKEN
BILDER: CORNELL COMPANY, FOTOLIA,
GETTY IMAGES
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David Combs, david.combs@tognum.com
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MTU Report 03/12 I 33