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Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) | Update für die Schweizer EC-Flotte
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Update für die Schweizer EC-Flotte
Der Verwaltungsrat der Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB) hat am 1. Februar 2008 das Projekt
„Refit EC-Flotte“ mit Investitionskosten von rund
140 Millionen Schweizer Franken genehmigt, die
dafür notwendigen Engineering-Leistungen wurden
international ausgelobt. CIDEON Engineering, seit
kurzem mit einer Filiale in Basel vertreten, konnte
sich gegen 14 Mitbewerber durchsetzen und erhielt
den Zuschlag.
Die EC-Wagen der SBB – veränderter
Einsatz nach 15 Jahren
Die Flotte der 236 Eurocity-Wagen (EC-Wagen) der SBB
wird gegenwärtig mehrheitlich im Auslandverkehr eingesetzt.
Im Zuge von Umstrukturierungen und Modernisierungen
im internationalen Verkehr sollen diese EC-Wagen nun
jedoch nach und nach ersetzt werden: Im Italien-Verkehr
kommen in Zukunft die neuen Cisalpino-Neigezüge ETR
610 zum Einsatz, im Zuge der weiteren Umstellung des
Verkehrs auf der Achse Basel-Deutschland werden die
neuen ICE der Deutschen Bahn verwendet und von und
nach Wien die Railjet-Züge der ÖBB. Das bedeutet, eine
Transportkapazität von mehr als 200 Wagen wären quasi
„übrig“.
Die Geschäftsleitung der Division Personenverkehr hatte
allerdings bereits im August 2007 entschieden, diese
EC-Wagen nicht zu verkaufen, sondern im Inlandverkehr
weiter zu nutzen. Dadurch können im nationalen Betrieb
über 200 nichtklimatisierte Bpm51 der Baujahre 1972
bis 1978 abgelöst und ausrangiert werden, was für den
Kunden eine deutliche Komfortsteigerung bedeutet, und
gleichzeitig wird die Einhaltung des ab 2014 geforderten
Behindertengleichstellungsgesetzes gewährleistet.
Die Umrüstung der EC-Flotte soll bis Ende 2013 abgeschlossen
sein. Die Wagen bleiben RIC-tauglich und sind
dadurch gegebenenfalls weiterhin im Ausland einsetzbar,
was die Flexibilität in Bezug auf verschiedene Einsatzmöglichkeiten,
sowohl national als auch international, beträchtlich
steigert. Dank dieses Refitprogramms müssen außerdem
kurzfristig keine neuen Fahrzeuge beschafft werden,
was sich positiv auf die Investitionskosten auswirkt.
Das Refitprogramm – Modernisierungsmaßnahmen
mit erheblichem Umfang
Unter den 236 für das Refitprogramm vorgesehen Wagen
befinden sich 154 Wagen zweiter Klasse, 70 Wagen
erster Klasse sowie zwölf Panoramawagen. Wesentliche
Elemente des Umbaus sind einerseits Massnahmen zur
Werterhaltung wie die Durchführung einer Revision R3,
die Sanierung der Fenster und Fensterprofile und der Ersatz
und die Aufarbeitung der Armlehnen. Der wesentliche
Teil des Programms betrifft jedoch Maßnahmen zur
1. Klasse vorher 1. Klasse danach