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Stadler Rail AG | Interview mit Peter Spuhler
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„GröSSe ist kein strategischer Vorteil“
Interview mit Peter Spuhler
Schon in der Vergangenheit arbeiteten CIDEON und
Stadler in Deutschland erfolgreich zusammen, etwa
bei der Entwicklung von Drehgestellen. Nachdem
CIDEON nun auch in der Eidgenossenschaft tätig ist,
wollen beide Unternehmen ihre Kompetenzen gemeinsam
auch in den Schweizer Markt einbringen.
Herr Heinz Huegle von CIDEON Schweiz sprach mit
Peter Spuhler, dem CEO der Stadler Rail Group.
CIDEON: Die Stadler Rail AG hat in den letzten Jahren
ein enormes Wachstum hingelegt, wo sehen Sie den
Grund für diese erfolgreiche Entwicklung?
P. S.: Ich glaube, dass der Hauptgrund für Erfolg oder
Misserfolg immer mit dem Führungsteam zusammenhängt.
Stadler Rail ist es gelungen, neben einem hochqualifizierten
Engineeringteam auch ein sehr starkes und
homogenes Führungsteam zusammenzustellen. Nur wenn
es im zwischenmenschlichen Bereich funktioniert, werden
sich Spitzenleistungen einstellen.
CIDEON: Wohin werden sich die Bedürfnisse bezüglich
Rollmaterialanforderungen im Regional- und Interregio-Verkehr
entwickeln?
P. S.: Ich bin jetzt seit 20 Jahren in dieser Branche tätig.
Bei meinem Einstieg wurden vor allem von Technikern
technische Lösungen eingekauft. In den letzten 10 Jahren
wurden die Bedürfnisse der Passagiere immer wichtiger
und die Rollmaterialindustrie entsprechend gefordert. Die
aktuellsten Herausforderungen sind nun, neben einem
günstigen Beschaffungspreis, attraktive Lifecycle-Costs.
Die zukünftigen Anforderungen werden sich vermehrt in
diesen beiden Bereichen entwickeln. Die Lösungsansätze
müssen also darin liegen, die Bedürfnisse der Passagiere
zu erfüllen und neben einem günstigen Anschaffungspreis
die Lebenszykluskosten tief zu halten.
CIDEON: Wohin wird sich die Eisenbahn-Fahrzeugtechnik
weiterentwickeln?
P. S.: Immer wichtiger werden ein günstiger Anschaffungspreis,
optimierte Lebenszykluskosten, eine höhere
Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Flotten und zusätzliche
Attraktivität für die Passagiere.
CIDEON: Welche Innovationen sind zu erwarten?
P. S.: Als Folge der zuvor erwähnten Kriterien werden die
zu lösenden Herausforderungen in den Bereichen Leichtbau,
optimale Raumausnutzung und Gewichtsreduktion
sein. Beispielsweise könnte bei Wechselstromfahrzeugen
auf einen Transformator verzichtet werden.
CIDEON: Aus welchem Grund fährt Stadler keine
Plattform-Strategie?
Die Strategie von Stadler hat bereits seit über zehn Jahren
das Bekenntnis zum Anlagenbau beinhaltet. Anders als in
der Automobilproduktion ist im Schienenfahrzeugbau das
Prinzip „economy of scale“ nicht umsetzbar. Wir erhalten
vom Kunden eine Spezifikation und haben diese umzusetzen.
Das bedingt eine klare Strategie, welche Marktsegmente
man mit welchen Produkten abdecken will.
FLIRT für die S-Bahn Algier