STRASSENBAHN MAGAZIN Berlin: 25 Jahre nach dem Mauerfall (Vorschau)

Fahrzeuge
Am 3. Juli 2014 waren die Tage des letzten
betriebsfähigen Dreierzuges bereits gezählt.
Die Tw 495, 519 und 405 fahren hier gerade
aus der Haltestelle Fischmarkt/Rathaus aus
KT4D für Stadtrundfahrt Erfurt
Bis auf ursprünglich gelegentliche Einsätze des
KT4D Nr. 512 wird seit März 2014 das Stadtrundfahrtangebot
mit Tatrawagen abgewickelt.
Für einen Übergangszeitraum rüstete die EVAG
auch den KT4D Nr. 520 für die Stadtrundfahrt her,
er kommt meist mit dem Tw 512 – beide mit klassischer
Beschleunigersteuerung – zum Einsatz.
In der Regel befahrene Route
Domplatz – Schleife Marie-Elise-Kayser-Straße –
Domplatz – Hauptbahnhof – Thüringenhalle –
Hbf – Domplatz – P+R Messe – Anger – Fischmarkt.
Für die Fahrgäste schließt sich ein Spaziergang
über die historische Krämerbrücke an
und der Stadtrundfahrtzug fährt wieder zur Gleisschleife
Domplatz Süd, in der Mittagszeit zum Betriebshof
Nordhäuser Straße, um dort eine Pause
zu verbringen oder rückt wieder in den
Betriebshof Südost am Urbicher Kreuz ein. Langfristig
werden dafür die Wagen 512, 522 und 530
mit Choppersteuerung zur Verfügung stehen.
Zur Absicherung der Stadtrundfahrt ging als Ergänzung
zum KT4D Nr. 522 der im März 2014
abgestellte Gotha-G4 178 per 19. Oktober 2014
wieder in Betrieb.
Abfahrten ab Domplatz
• bis 23. November jeweils Samstag und Sonntag
11 und 14 Uhr
• vom 25. November bis 22. Dezember täglich 11,
14 und 16* Uhr (* nur donnerstags bis samstags)
• vom 25. bis 31. Dezember täglich 11 und 14 Uhr
Am 17. Oktober 2014 erhielt der Tw 405 diese Aufschrift, die über das Datum der ersten und letzten
Liniendienstfahrt von Erfurts KT4D informierte. Dabei schlich sich ein Rechtschreibfehler ein
rungskapazität – Vorteile, die bald von Nöten
war, als die Neubausiedlungen Rieth,
Moskauer Platz und später im Südosten der
Stadt entstanden.
Um die Beförderungskapazitäten weiter
zu erhöhen, testete der Verkehrsbetrieb
1981 den Einsatz von aus drei KT4D gebildeten
Zügen. Der Probebetrieb war erfolgreich
und so verkehrten auf den von den
Fahrgästen am stärksten frequentierten Linien
fortan regulär Dreifach-Traktionen mit
einer Beförderungskapazität von bis zu 600
Personen – eine Erfurter „Spezialität“, die
es mit KT4D kurzzeitig nur noch in Cottbus
gab.
Eine weitere Besonderheit waren die ab
1985 zu „unechten Zweirichtungswagen“
umgebauten Tw 405 und 434, aber auch
Heck-an-Heck-Züge, wie mit T4D in Dresden,
gehörten auf den abschnittsweise
46 STRASSENBAHN MAGAZIN 12| 2014