Untitled - SCHUHFRIED GmbH

Schlussfolgerndes Denken wird auch als fluide Intelligenz einer Person bezeichnet und
beschreibt die Fähigkeit, allgemeine Gesetzmäßigkeiten zu erkennen, Implikationen von
Aussagen zu verstehen und logische Schlussfolgerungen ziehen zu können. Die fluide
Intelligenz ist vorwiegend angeboren bzw. vererbt und kann kaum durch die Umwelt
beeinflusst werden. Bereits in den 60er Jahren konnte wissenschaftlich belegt werden, dass
Personen mit niedrigeren Intelligenzwerten eine erhöhte Verkehrsauffälligkeit aufweisen
(Hampel, 1962). Als Beispiel für die Notwendigkeit von logisch-schlussfolgerndem Denken
bei der Teilnahme am Straßenverkehr sei die Möglichkeit der Antizipation der Konsequenzen
eines Fahrmanövers angeführt.
Test:
Für die Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS steht das Verfahren AMT (Adaptiver
Matritzentest, S11) zur Verfügung, deren Testform S11 sich durch einen
soziodemografischen Testeinstieg und eine Zeitbegrenzung auf 20 Min. auszeichnet.
Testpersonen wird eine 3x3 Felder große Matrix vorgegeben, die in acht der neun Felder
Figuren aufweist, welche nach verschiedenen Regeln geordnet sind. Die Testpersonen
sollen diese Regeln erkennen und das leer stehende Kästchen - unter Anwendung dieser
Regeln – ergänzen, wobei acht Antwortmöglichkeiten zur Auswahl stehen.
Unter Konzentration wird hier eine spezielle Aufmerksamkeitsfunktion verstanden, nämlich
die selektive Aufmerksamkeit. Diese kommt während der Fahraufgabe immer dann zum
Tragen, wenn ein Reiz gegenüber Störreizen abgeschirmt und die Konzentration von einem
Reiz auf einen anderen Reiz verlagert werden muss. Als Beispiel sei das Einfahren in eine
ungeregelte Kreuzung genannt.
Den Aufmerksamkeitsfunktionen wird in der Verkehrspsychologie ein besonderer Stellenwert
zugeschrieben, da die Forschung zeigt, dass intakte Aufmerksamkeitsfunktionen für das
Lenken von Kraftfahrzeugen essentiell sind (Groeger, 2000, Ranney, 1994). Unfallanalysen
haben ergeben, dass ein Großteil der registrierten Verkehrsunfälle auf
Aufmerksamkeitsfehler zurückzuführen sind.
Test:
Die Konzentration wird in den Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS mit dem Verfahren COG
(Cognitrone, S11) erfasst. Im Gegensatz zu herkömmlichen Konzentrationstest beinhaltet
der Cognitrone unterschiedlich komplexes Itemmaterial. Aufgabe der Testperson ist es, eine
Figur mit vier anderen Figuren zu vergleichen und so schnell wie möglich zu beurteilen, ob
eine der vier Figuren gleich der Vorlagenfigur ist.
Reaktive Belastbarkeit bedeutet hier die Fähigkeit des Individuums, auch unter Belastung
schnell und richtig zu reagieren. Um die Person auch tatsächlich in eine Belastungssituation
zu bringen, ist eine entsprechend hohe Signalfrequenz bei einer Testung notwendig. Aus
verkehrspsychologischer Sicht ist vor allem in stressreichen Situationen (z.B. Berufsverkehr