8.5 Grundlagen im Fahrzeugcrash
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Passive Fahrzeugsicherheit<br />
<strong>8.5</strong> <strong>Grundlagen</strong> <strong>im</strong> <strong>Fahrzeugcrash</strong><br />
<strong>8.5</strong>.1 Vorgänge be<strong>im</strong> Crash und energetische Betrachtungen<br />
<strong>Fahrzeugcrash</strong>kinematik<br />
{<br />
a (t)<br />
mit α ≥ 0 und β ≥ 0 und α + β ≤ 1<br />
a<br />
a<br />
−<br />
αT<br />
max<br />
− a max<br />
t<br />
amax<br />
t<br />
− (<br />
α + β −1<br />
T<br />
−1)<br />
0 ≤<br />
t ≤ αT<br />
α T ≤ t ≤ ( α + β ) T<br />
( α + β ) T ≤ t ≤ T<br />
Grundsätzliches<br />
Unfallforschung<br />
Biomechanik<br />
Aufprallarten<br />
<strong>Grundlagen</strong><br />
Selbstschutz<br />
Partnerschutz<br />
Versuchtechnik<br />
Ersatzverzögerung<br />
Quelle: Y. Ni<br />
Prof. Dr.-Ing T. Röth<br />
Leichtbau und<br />
Karosserietechnik<br />
FB6 Luft- und<br />
Raumfahrttechnik<br />
Seite21 v. 47/26.03.2006
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