8.5 Grundlagen im Fahrzeugcrash
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Passive Fahrzeugsicherheit<br />
<strong>8.5</strong> <strong>Grundlagen</strong> <strong>im</strong> <strong>Fahrzeugcrash</strong><br />
<strong>8.5</strong>.2 Versagensmechanismen von dünnwandigen Trägerstrukturen<br />
M<br />
K<br />
Grundsätzliches<br />
Unfallforschung<br />
L<br />
A<br />
Biomechanik<br />
C<br />
H<br />
D *D<br />
B<br />
P<br />
O<br />
Bereich der Materialdehnung<br />
N<br />
1) Die kegelförmigen Teilflächen LDD*<br />
und ODD* dissipieren Energie durch<br />
Dehnung<br />
2) In den zylinderförmigen Teilflächen<br />
OB und LB erfolgt die<br />
Energiedissipation durch Biegung<br />
des Materials in festen,<br />
schrägstehenden Fließgelenklinien<br />
(Fortsetzung der Vorgänge aus Zone<br />
4 , aber nur in eine Richtung)<br />
Aufprallarten<br />
<strong>Grundlagen</strong><br />
Selbstschutz<br />
Partnerschutz<br />
Versuchtechnik<br />
Phase 2: Kinematisches Modell der Faltenbildung mit<br />
Dehnung<br />
2. Phase: mit Dehnung (extensional mode)!<br />
Quelle: Adams<br />
Prof. Dr.-Ing T. Röth<br />
Leichtbau und<br />
Karosserietechnik<br />
FB6 Luft- und<br />
Raumfahrttechnik<br />
Seite37 v. 47/26.03.2006
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