8.5 Grundlagen im Fahrzeugcrash
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Passive Fahrzeugsicherheit<br />
<strong>8.5</strong> <strong>Grundlagen</strong> <strong>im</strong> <strong>Fahrzeugcrash</strong><br />
<strong>8.5</strong>.1 Vorgänge be<strong>im</strong> Crash und energetische Betrachtungen<br />
Crashgeschwindigkeit<br />
Geschwindigkeit-Zeit-Diagramm<br />
Geschwindigkeit<br />
Physikalisches Opt<strong>im</strong>um<br />
Beispiel:<br />
Verformungsweg des Fahrzeug = 1 m<br />
Vorverlagerungsweg des Insassen = 0,25 m<br />
Crashgeschwindigkeit = 15,55 m/sec<br />
a<br />
a =<br />
=<br />
v<br />
2 *<br />
v ^2<br />
(2 * s)<br />
2<br />
s<br />
Grundsätzliches<br />
Unfallforschung<br />
Biomechanik<br />
Aufprallarten<br />
<strong>Grundlagen</strong><br />
Selbstschutz<br />
v-Brust<br />
15,55 ^2 2<br />
a-Brust 15 ,55<br />
a Brust<br />
=<br />
2<br />
* (1,0+ + 0,25) 0,25 )<br />
Partnerschutz<br />
v-Fahrzeug<br />
Vorverlagerungsweg des<br />
Insassen <strong>im</strong> Innenraum<br />
Mittlere Brustverzögerung<br />
a-Brust = 96,72 m/sec^2<br />
= 9,85 g<br />
Versuchtechnik<br />
Verformungsweg des Fahrzeuges<br />
Brustbeschleunigung<br />
Zeit<br />
Prof. Dr.-Ing T. Röth<br />
Leichtbau und<br />
Karosserietechnik<br />
FB6 Luft- und<br />
Raumfahrttechnik<br />
Seite6 v. 47/26.03.2006
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