8.5 Grundlagen im Fahrzeugcrash
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Passive Fahrzeugsicherheit<br />
<strong>8.5</strong> <strong>Grundlagen</strong> <strong>im</strong> <strong>Fahrzeugcrash</strong><br />
<strong>8.5</strong>.3 Typische Kenngrößen von Deformationsstrukturen<br />
Plattenkoeffizient k max<br />
k max<br />
Grundsätzliches<br />
Unfallforschung<br />
Biomechanik<br />
Aufprallarten<br />
<strong>Grundlagen</strong><br />
Selbstschutz<br />
Partnerschutz<br />
k o<br />
Versuchtechnik<br />
k m<br />
k u<br />
Falls die kritische (elastische) Beulspannung kleiner der Traglastspannung ist versagt das<br />
Trägerprofil <strong>im</strong> Querschnitt mit unregelmäßigem Faltenbeulen und i.d.R mit nachfolgendem<br />
Biegekollaps!<br />
σ<br />
cr<br />
≥ σ max Quelle: H. Mahmod<br />
Faltungskompatibler Querschnitt wenn gilt:<br />
Prof. Dr.-Ing T. Röth<br />
Leichtbau und<br />
Karosserietechnik<br />
FB6 Luft- und<br />
Raumfahrttechnik<br />
Seite41 v. 47/26.03.2006
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