Betriebliches Mobilitätsmanagement ... - Clever Pendeln

Dr. Thomas Zängler
Technische Universität München, Fakultät für Wirtschaftswissenschaften,
Lehrstuhl für Wirtschaftslehre des Haushalts – Konsumforschung und
Verbraucherpolitik
Lässt sich Mobilitätsverhalten managen?
Thomas Zängler listet zu Beginn seiner Überlegungen die Einflussfaktoren auf
das Mobilitätsverhalten auf. Es sei das persönliche Umfeld eines Menschen,
etwa in der Familie, ebenso wie das weitere soziale Umfeld und die Gesellschaft,
die sein Mobilitätsverhalten prägen. Die Determinanten, die dieses Verhalten
bestimmen, ließen sich laut Zängler unterscheiden in psychische (aktivierende
und kognitive), biologische und physiologische, soziale und ökonomische
Faktoren einteilen.
Bauch vs. Kopf
Als Beispiel für psychische Faktoren, die oft „aus dem Bauch“ kämen, nennt
Zängler „emotionale Zusatzerlebnisse“ bei der täglichen Autofahrt ins Büro. Das
sei etwa das positive Wahrnehmen der edlen Zirbelholzverkleidung des Autos
oder das Gefühl, sich ein teures Auto leisten zu können, was man den Kollegen
auch demonstrieren wolle. Dem stünden kognitive, also „Kopf“-Entscheidungen
gegenüber, die geleitet würden durch die rationale Aufnahme von Informationen
beispielsweise über Kosten und Zeit des täglichen Arbeitsweges. Als Beispiel
für physiologische Determinanten nennt Zängler den Rollstuhlfahrer, dem es
unmöglich ist, mit dem Fahrrad zu fahren. Zu den sozialen Faktoren sei die
Firmenkultur zu rechnen: So dürfte es innerhalb der Deutschen Bahn verbreiteter
sein, mit dem Zug zu fahren, als etwa bei BMW, wo das Auto das übliche
Verkehrmittel sein dürfte. Schließlich spielten bei der Entscheidung für ein bestimmtes
Verkehrsmittel auch ökonomische Faktoren wie die staatliche Förderung
mittels der Pendlerpauschale eine Rolle.
Animatuer statt Dompteur
Die Menschen müssten kognitiv und emotional angesprochen werden, um ihr
Mobilitätsverhalten zu beeinflussen. Es sei einfacher, die Mobilität innerhalb
eines Betriebs zu managen als Einfluss auf die Art des Heimwegs von Mitarbeitern
zu nehmen. Hier wollten sich viele Personen nicht dreinreden lassen.
Grundsätzlich gelte: Das Management des Mobilitätsverhaltens dürfe, bildhaft
gesprochen, nicht mittels Peitsche ausgeübt werden. Der Mobilitätsmanager
müsse Animatuer sein – nicht Dompteur.
Zängler definiert wichtige Begriffe wie folgt:
Management ist die Leitung soziotechnischer Systeme in personen- und sachbezogener
Hinsicht mit Hilfe professioneller Methoden.
Mobilitätsmanagement (MM) ist ein in erster Linie auf Information, Kommunikation,
Organisation und Koordination basierender und durch freiwillige Nutzung
geprägter Ansatz. Ziel des MM: Die entstehenden Mobilitätsbedarfe durch die
effiziente Nutzung der vorhandenen Verkehrsmittel zu decken, ohne dass hierfür
ein weiterer Ausbau der Infrastruktur notwendig ist.
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