Betriebliches Mobilitätsmanagement ... - Clever Pendeln

Heinz-Jochem Hirschbrunn
Leiter der Hauptabteilung Allgemeine Dienste beim Bayerischen Rundfunk
Betriebliches Mobilitätsmanagement
beim Bayerischen Rundfunk
Der Bayerische Rundfunk (BR) ist auf drei Standorte in München verteilt: Auf
den Rundfunkplatz in der Innenstadt beim Hauptbahnhof, auf die Medienallee in
Unterföhring und das Gelände in Freimann.
Letzteres liege verkehrstechnisch „sehr ungünstig“ im Landschaftsschutzgebiet
des Englischen Gartens, betont Heinz-Jochem Hirschbrunn. Seit 1960 habe
sich das Betriebsgelände dort nach und nach entwickelt, derzeit arbeiteten etwa
1400 Beschäftigte in Freimann. Dies entspreche einem Drittel der gesamten
BR-Belegschaft. Wegen der schlechten ÖPNV-Anbindung sei der Anteil des
Individual-Verkehrs sehr hoch. Zudem trage der Schichtbetrieb über 24 Stunden
dazu bei, dass die meisten Mitarbeiter mit dem eigenen Auto kämen. Nur
so sei für viele gewährleistet, auch nachts noch sicher nach Hause zu kommen.
Dies führe mittlerweile dazu, dass das Gelände um den BR-Standort herum im
Individualverkehr ersticke, wozu neben den Mitarbeitern u.a. auch die zahlreichen
Produktionsbewegungen, die Lastwagen und Lieferfahrzeuge beitrügen.
„Verkehr(t) in Freimann“
Man sei das Verkehrsproblem bisher nie grundsätzlich angegangen, habe sich
statt dessen damit zu behelfen versucht, den vielen Freien Mitarbeitern des
Senders keine Einfahrterlaubnis mehr für das Betriebsgelände auszustellen.
Erst ein Seminar-Projekt der Technischen Universität (TU) München mit dem
Titel „Verkehr(t) in Freimann“ habe zu einer systematischeren Herangehensweise
an das Problem geführt.
Studenten hätten vor dem Einfahrttor die Kennzeichen der Autos registriert, um
so auf die Wohnorte der Mitarbeiter zu schließen. Zugleich seien nach Absprache
mit dem Betriebsrat Fragebögen an die Beschäftigten verteilt worden, um
eine ausreichende statistische Grundlage für die Ist-Analyse zu gewinnen.
Fragebögen an die Mitarbeiter
Die Befragung der Mitarbeiter habe, wie erwartet, ergeben, dass die ÖPNV-
Anbindung des Geländes schlecht sei, dass der Werkbus zu selten verkehre.
Bei der Befragung sei aber auch der Wunsch der Mitarbeiter nach mehr Parkplätzen
zum Ausdruck gekommen – was man jedoch seitens des BR nicht anstrebe,
so Hirschbrunn.
Im Rahmen eines Workshops seien dann vier Themen detailliert diskutiert und
untersucht worden: Die bisher schlechte Wegeanbindung des BR-Geländes,
eine verstärkte Fahrradnutzung auf dem Weg zur Arbeit und nach Hause, ein
besseres ÖPNV-Angebot sowie das Anrufsammeltaxi.
Pilotprojekt mit „Call a Bike“
In Zusammenarbeit mit dem örtlichen Bezirksausschuss habe man das Problem
der fehlenden Radweganbindung diskutiert. Ergebnis sei gewesen, dass eine
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