Betriebliches Mobilitätsmanagement ... - Clever Pendeln

vor Fahrtantritt liefern, um entsprechend disponieren zu können. Ein Ersatz für
mangelnde Verkehrsinfrastruktur könne das MM nicht leisten, es könne aber zu
einer optimierten Nutzung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur beitragen.
Deshalb habe sich das Land für den Ausbau der dringend notwendigen Straßen-
und Schienenprojekte in Baden-Württemberg im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans
2003 eingesetzt.
Aufbau einer Straßenverkehrszentrale
Wegen der Finanzknappheit der öffentlichen Kassen plädiert Pfeifle dafür, zusätzlich
andere Wege und Mittel zu finden, um die vorhandene Verkehrsinfrastruktur
bestmöglich zu nutzen. Das Land habe sich deshalb zum Aufbau einer
Straßenverkehrszentrale entschlossen. Ziel dieser sei, Verkehrsinformationen
und -prognosen für das Fernstraßennetz zu geben, um den Verkehrsteilnehmern
die bestmögliche Routenplanung zu ermöglichen.
Mit dem Mobilitätsinformationsnetzwerk (MOBIN) Baden-Württemberg gehe
das Land neue Wege. Mit MOBIN sollten die Verkehrsdaten in der Fläche, d.h.
auch bei den Kommunen erschlossen werden, um damit verlässlichere und umfassendere
Verkehrsinformationsdienste zu ermöglichen. MOBIN sei ein erster
Schritt, bei dem das Land die Kommunen bei der Erhebung und Auswertung
ihrer Verkehrsdaten unterstütze.
Mit der elektronischen Fahrplanauskunft Baden-Württemberg für den ÖV
(www.efa-bw.de) habe man einen großen Erfolg erzielt. 15 Mio. Fahrplanauskünfte
im Jahr 2001 belegten die hohe Akzeptanz und die benutzerfreundliche
Reiseplanung mit EFA. Die gesamte Reise mit allen Umsteigebeziehungen
werde für ganz Deutschland und mittlerweile auch das benachbarte Ausland
angeboten. Pfeifle: „Ich persönlich bin immer wieder begeistert, wie einfach und
schnell die Fahrten geplant sind.“
Der Mitfahrservice M 21 sei ein gemeinsames Projekt von DaimlerChrysler
und dem Land. Leitgedanke sei gewesen, dass die nutzerfreundliche Bildung
von Fahrgemeinschaften, gerade in größeren Unternehmen oder Verwaltungen,
mit geeigneten Mitteln gefördert werde, um Verkehr zu den morgendlichen und
abendlichen Spitzenverkehrszeiten zu reduzieren. Es sei von vornherein klar
gewesen, dass dies nur ein Element sei, um Verkehr zu vermeiden.
Beratung für Kommunen
Im Rahmen der Mobilitätsberatung in Kommunen würden Verkehrsexperten
die Gemeinden im Hinblick auf Verkehrsabläufe beraten und Modelle zur Verkehrsvermeidung
und Stärkung des ÖPNV erarbeiten.
Als letztes der beispielhaft ausgewählten Mobilitätsprojekte nennt Pfeifle das
Mobilitätsmanagementprogramm in Unternehmen. Dieses Programm habe
das Land in Zusammenarbeit mit der Wirtschaft bereits 1998 entwickelt. Es gehe
auf die speziellen Erfordernisse der Firmen aber auch die Chancen und
Möglichkeiten ein, das Thema Mobilität bewusst anzugehen.
Die Straßenverkehrszentrale Baden-Württemberg solle insgesamt aus drei
Bausteinen bestehen: Der erste Baustein werde die Überwachung der verschiedenen
Betriebsanlagen beinhalten. Mit den Strecken- und Netzbeeinflussungsanlagen
sei allein dieser Teil technisch sehr anspruchsvoll, wie die Erfahrung
in Hessen, NRW und Bayern zeigten.
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